- Înălțimea scaunului scăzută la 910 mm (față de 930 mm în gama RR) pentru o mai mare încredere în toate condițiile de mers

- Supapă progresivă Beta  care permite performanțe excelente ale motorului pe întreaga gamă de turații, datorită reglării externe ușoare

- Greutate redusă: doar 98 kg, asigurând o plimbare agilă și intuitivă, chiar și pentru noii piloti

- Injecția automată de ulei: eliminând necesitatea unei pre-amestecuri de combustibil

- Anvelope moi: asigură o mai bună aderență pe orice teren

- Introducerea arborelui pe contrasens: reduce vibrațiile, crește inerția și îmbunătățește curba de livrare a puterii. Crește capacitatea de rulare a bicicletei prin toate benzile de putere ale motorului. 

- Înălțimea scaunului scăzută la 910 mm (față de 930 mm în gama RR) pentru o mai mare încredere în toate condițiile de mers

- Supapă progresivă Beta  care permite performanțe excelente ale motorului pe întreaga gamă de turații, datorită reglării externe ușoare

- Greutate redusă: doar 98 kg, asigurând o plimbare agilă și intuitivă, chiar și pentru noii piloti

- Injecția automată de ulei: eliminând necesitatea unei pre-amestecuri de combustibil

- Anvelope moi: asigură o mai bună aderență pe orice teren

- Introducerea arborelui pe contrasens: reduce vibrațiile, crește inerția și îmbunătățește curba de livrare a puterii. Crește capacitatea de rulare a bicicletei prin toate benzile de putere ale motorului. 

Pentru orice tânăr Beta RR 50 a fost întotdeauna o motocicleta de vis.

- Suspensie spate cu legătură progresivă

- Furca de 40 mm

- Sistem unic de securitate unificat (pentru aprindere, blocare direcție și capac capac)

- Șinele de prindere pentru pasageri încorporate în corpul din plastic din spate

- Jante din aliaj de aluminiu

- Culoare dublă (alb / roșu)

- Cilindru nou, cu orificiu de evacuare modificat și diametre.

- Flanșă de evacuare nouă.

- Nou sistem de supape de evacuare și noi impulsuri.

- Capac nou pentru ambreiaj cu sistem de purjare a aerului, operat de mecanismul ambreiajului modificat; poziția capacului de intrare a uleiului modificat.

-Cadru nou, cu geometrie redusă și rigiditate pentru agilitate și stabilitate sporite.Cadrul este, de asemenea, mai îngust la bază, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea pe secțiuni dificile și pe traseele tipice de teren.

-Sistem de montare pe filtru, oferind o instalare mai rapidă și mai precisă.

-Design îmbunătățit al furcii în comparație cu versiunea anterioară, cu un nou cartuș interior pentru a scădea centrul de greutate oferind un nivel perfect de plusitate

-Sistem de răcire cu furtunuri de apă plasate în cadru și radiatoare mai eficiente.

- Cilindru nou, cu orificiu de evacuare modificat și diametre.

- Flanșă de evacuare nouă.

- Nou sistem de supape de evacuare și noi impulsuri.

- Capac nou pentru ambreiaj cu sistem de purjare a aerului, operat de mecanismul ambreiajului modificat; poziția capacului de intrare a uleiului modificat.

-Cadru nou, cu geometrie redusă și rigiditate pentru agilitate și stabilitate sporite.Cadrul este, de asemenea, mai îngust la bază, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea pe secțiuni dificile și pe traseele tipice de teren.

-Sistem de montare pe filtru, oferind o instalare mai rapidă și mai precisă.

-Design îmbunătățit al furcii în comparație cu versiunea anterioară, cu un nou cartuș interior pentru a scădea centrul de greutate oferind un nivel perfect de plusitate

-Sistem de răcire cu furtunuri de apă plasate în cadru și radiatoare mai eficiente.

- Acum cu un contrabalansator pentru a reduce vibrațiile prin creșterea inerției și îmbunătățirea curbei de livrare a puterii. Contra-echilibratorul îmbunătățește furnizarea de energie pe toată gama de rpm.

-Capul cilindrului a fost reproiectat (doar 250 cmc) pentru a îmbunătăți cuplul la turații mici.

-Cadru nou, cu geometrie speciala pentru agilitate și stabilitate sporite.

-Coada complet reproiectată, o rezistență mai mare pentru a reduce ruperea în timpul călăriei off road, toate componentele cutiei de filtru și accesoriile aferente sunt acum adăpostite în interiorul acesteia (componente electrice și rezervor de ulei pentru 2 timpi).

-Sistem de răcire cu furtunuri de apă amplasate în cadru și radiatoare mai eficiente.

-Pedală de frână nouă, mai robustă și cu rulmenți mai mari.

-Noi instrumente digitale și panou de instrumente.

- Acum cu un contrabalansator pentru a reduce vibrațiile prin creșterea inerției și îmbunătățirea curbei de livrare a puterii. Contra-echilibratorul îmbunătățește furnizarea de energie pe toată gama de rpm.

-Capul cilindrului a fost reproiectat (doar 250 cmc) pentru a îmbunătăți cuplul la turații mici.

-Cadru nou, cu geometrie speciala pentru agilitate și stabilitate sporite.

-Coada complet reproiectată, o rezistență mai mare pentru a reduce ruperea în timpul călăriei off road, toate componentele cutiei de filtru și accesoriile aferente sunt acum adăpostite în interiorul acesteia (componente electrice și rezervor de ulei pentru 2 timpi).

-Sistem de răcire cu furtunuri de apă amplasate în cadru și radiatoare mai eficiente.

-Pedală de frână nouă, mai robustă și cu rulmenți mai mari.

-Noi instrumente digitale și panou de instrumente.

- O reproiectare completă, cu scopul de a reduce greutatea și volumul pieselor mobile, obținut prin ridicarea ambreiajului și mutarea arborelui cotit înapoi. Deplasarea centrului de greutate mai aproape de pivotul cu arma basculantă permite o manipulare semnificativ mai bună. O reducere totală a greutății de aproximativ 1 kg 

-O capacitate reproiectată a ambreiajului de magneziu, reamenajată pentru a îmbunătăți mai eficient fluxul de ulei în ambreiaj.

-Capac de volant din magneziu, reproiectat în linie cu restul motorului, acum cu un aspect mai funcțional și modern.

-Un nou sistem de pompe de apă îmbunătățește debitul și, prin urmare, eficiența capacității sistemului de răcire de a transfera căldură, menținând temperaturile medii mai mici, îmbunătățind performanțele și oferind un sistem de furtun de răcire mai simplificat.

-Ambreiaj cu discuri reproiectate într-un material nou pentru a asigura schimbarea mai rapidă și mai modulară a vitezei.

-Cadru nou, cu geometrie redusă și rigiditate pentru agilitate și stabilitate sporite. 

-Armătura basculantă modificată, acum mai lungă pentru intervalul în 4 timpi și modelul de 200 cm în 2 timpi, pentru o mai bună stabilitate și tracțiune.

-Design îmbunătățit al furcii în comparație cu versiunea anterioară, cu un nou cartuș interior pentru a scădea centrul de greutate oferind un nivel perfect de plusitate

-Fender frontal cu geometrie de grosime variabilă, care reduce greutatea și crește rigiditatea.

-Noi instrumente digitale și panou de instrumente.

- O reproiectare completă, cu scopul de a reduce greutatea și volumul pieselor mobile, obținut prin ridicarea ambreiajului și mutarea arborelui cotit înapoi. Deplasarea centrului de greutate mai aproape de pivotul cu arma basculantă permite o manipulare semnificativ mai bună. O reducere totală a greutății de aproximativ 1 kg 

-O capacitate reproiectată a ambreiajului de magneziu, reamenajată pentru a îmbunătăți mai eficient fluxul de ulei în ambreiaj.

-Capac de volant din magneziu, reproiectat în linie cu restul motorului, acum cu un aspect mai funcțional și modern.

-Un nou sistem de pompe de apă îmbunătățește debitul și, prin urmare, eficiența capacității sistemului de răcire de a transfera căldură, menținând temperaturile medii mai mici, îmbunătățind performanțele și oferind un sistem de furtun de răcire mai simplificat.

-Ambreiaj cu discuri reproiectate într-un material nou pentru a asigura schimbarea mai rapidă și mai modulară a vitezei.

-Cadru nou, cu geometrie redusă și rigiditate pentru agilitate și stabilitate sporite. 

-Armătura basculantă modificată, acum mai lungă pentru intervalul în 4 timpi și modelul de 200 cm în 2 timpi, pentru o mai bună stabilitate și tracțiune.

-Design îmbunătățit al furcii în comparație cu versiunea anterioară, cu un nou cartuș interior pentru a scădea centrul de greutate oferind un nivel perfect de plusitate

-Fender frontal cu geometrie de grosime variabilă, care reduce greutatea și crește rigiditatea.

-Noi instrumente digitale și panou de instrumente.

- O reproiectare completă, cu scopul de a reduce greutatea și volumul pieselor mobile, obținut prin ridicarea ambreiajului și mutarea arborelui cotit înapoi. Deplasarea centrului de greutate mai aproape de pivotul cu arma basculantă permite o manipulare semnificativ mai bună. O reducere totală a greutății de aproximativ 1 kg 

-O capacitate reproiectată a ambreiajului de magneziu, reamenajată pentru a îmbunătăți mai eficient fluxul de ulei în ambreiaj.

-Capac de volant din magneziu, reproiectat în linie cu restul motorului, acum cu un aspect mai funcțional și modern.

-Un nou sistem de pompe de apă îmbunătățește debitul și, prin urmare, eficiența capacității sistemului de răcire de a transfera căldură, menținând temperaturile medii mai mici, îmbunătățind performanțele și oferind un sistem de furtun de răcire mai simplificat.

-Ambreiaj cu discuri reproiectate într-un material nou pentru a asigura schimbarea mai rapidă și mai modulară a vitezei.

-Cadru nou, cu geometrie redusă și rigiditate pentru agilitate și stabilitate sporite. 

-Armătura basculantă modificată, acum mai lungă pentru intervalul în 4 timpi și modelul de 200 cm în 2 timpi, pentru o mai bună stabilitate și tracțiune.

-Design îmbunătățit al furcii în comparație cu versiunea anterioară, cu un nou cartuș interior pentru a scădea centrul de greutate oferind un nivel perfect de plusitate

-Fender frontal cu geometrie de grosime variabilă, care reduce greutatea și crește rigiditatea.

-Noi instrumente digitale și panou de instrumente.

- O reproiectare completă, cu scopul de a reduce greutatea și volumul pieselor mobile, obținut prin ridicarea ambreiajului și mutarea arborelui cotit înapoi. Deplasarea centrului de greutate mai aproape de pivotul cu arma basculantă permite o manipulare semnificativ mai bună. O reducere totală a greutății de aproximativ 1 kg 

-O capacitate reproiectată a ambreiajului de magneziu, reamenajată pentru a îmbunătăți mai eficient fluxul de ulei în ambreiaj.

-Capac de volant din magneziu, reproiectat în linie cu restul motorului, acum cu un aspect mai funcțional și modern.

-Un nou sistem de pompe de apă îmbunătățește debitul și, prin urmare, eficiența capacității sistemului de răcire de a transfera căldură, menținând temperaturile medii mai mici, îmbunătățind performanțele și oferind un sistem de furtun de răcire mai simplificat.

-Ambreiaj cu discuri reproiectate într-un material nou pentru a asigura schimbarea mai rapidă și mai modulară a vitezei.

-Cadru nou, cu geometrie redusă și rigiditate pentru agilitate și stabilitate sporite. 

-Armătura basculantă modificată, acum mai lungă pentru intervalul în 4 timpi și modelul de 200 cm în 2 timpi, pentru o mai bună stabilitate și tracțiune.

-Design îmbunătățit al furcii în comparație cu versiunea anterioară, cu un nou cartuș interior pentru a scădea centrul de greutate oferind un nivel perfect de plusitate

-Fender frontal cu geometrie de grosime variabilă, care reduce greutatea și crește rigiditatea.

-Noi instrumente digitale și panou de instrumente.

- Furcă inversă ajustabilă de 41 mm

- Volan conic de 28,5 mm fără suport

- Camera de evacuare nichelată

- Amortizor din aluminiu anodizat roșu

- Suspensie spate a legăturii progresive

- Amortizor posterior reglabil (preîncărcare, compresie și revenire)

- Sistem unificat de securitate cu o cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capac capac rezervor de combustibil)

- Jante din aliaj de aluminiu

- Furca  Kayaba AOS cu cartuș ø 48 mm închis

- Amortizor ZF ø 46 mm cu o nouă calibrare

- Clemă triplă anodizată neagră

-Pinul roții din față cu eliberare rapidă: esențial pentru economisirea unor secunde prețioase în timpul unei curse, acest dispozitiv grăbește reparațiile anvelopelor. 

- Aparatoare mine Vertigo: soliditatea, designul atrăgător și graficele In-Mold fac acest accesoriu indispensabil pentru calatorii  off-road.

- Anvelope Metzeler Six Days: pentru călărie sigură în off-road.

- Suport  de picioare Ergal negru: cu o suprafață de contact largă și cu știfturi din oțel pentru a asigura o aderență optimă în toate condițiile. 

- Pinion spate cu miez de aluminiu anodizat și dinți de oțel: o combinație perfectă de lejeritate și durabilitate

- Blocuri tensionatoare de lanț roșii Ergal.

- Scaun de curse cu buzunarul de documente.

- Capacul uleiului de transmisie, capacul uleiului de motor și capacul filtrului de ulei din aluminiu anodizat roșu.

- Furca  Kayaba AOS cu cartuș ø 48 mm închis

- Amortizor ZF ø 46 mm cu o nouă calibrare

- Clemă triplă anodizată neagră

-Pinul roții din față cu eliberare rapidă: esențial pentru economisirea unor secunde prețioase în timpul unei curse, acest dispozitiv grăbește reparațiile anvelopelor. 

- Aparatoare mine Vertigo: soliditatea, designul atrăgător și graficele In-Mold fac acest accesoriu indispensabil pentru calatorii  off-road.

- Anvelope Metzeler Six Days: pentru călărie sigură în off-road.

- Suport  de picioare Ergal negru: cu o suprafață de contact largă și cu știfturi din oțel pentru a asigura o aderență optimă în toate condițiile. 

- Pinion spate cu miez de aluminiu anodizat și dinți de oțel: o combinație perfectă de lejeritate și durabilitate

- Blocuri tensionatoare de lanț roșii Ergal.

- Scaun de curse cu buzunarul de documente.

- Capacul uleiului de transmisie, capacul uleiului de motor și capacul filtrului de ulei din aluminiu anodizat roșu.

- Furca  Kayaba AOS cu cartuș ø 48 mm închis

- Amortizor ZF ø 46 mm cu o nouă calibrare

- Clemă triplă anodizată neagră

-Pinul roții din față cu eliberare rapidă: esențial pentru economisirea unor secunde prețioase în timpul unei curse, acest dispozitiv grăbește reparațiile anvelopelor. 

- Aparatoare mine Vertigo: soliditatea, designul atrăgător și graficele In-Mold fac acest accesoriu indispensabil pentru calatorii  off-road.

- Anvelope Metzeler Six Days: pentru călărie sigură în off-road.

- Suport  de picioare Ergal negru: cu o suprafață de contact largă și cu știfturi din oțel pentru a asigura o aderență optimă în toate condițiile. 

- Pinion spate cu miez de aluminiu anodizat și dinți de oțel: o combinație perfectă de lejeritate și durabilitate

- Blocuri tensionatoare de lanț roșii Ergal.

- Scaun de curse cu buzunarul de documente.

- Capacul uleiului de transmisie, capacul uleiului de motor și capacul filtrului de ulei din aluminiu anodizat roșu.

- Furca  Kayaba AOS cu cartuș ø 48 mm închis

- Amortizor ZF ø 46 mm cu o nouă calibrare

- Clemă triplă anodizată neagră

-Pinul roții din față cu eliberare rapidă: esențial pentru economisirea unor secunde prețioase în timpul unei curse, acest dispozitiv grăbește reparațiile anvelopelor. 

- Aparatoare mine Vertigo: soliditatea, designul atrăgător și graficele In-Mold fac acest accesoriu indispensabil pentru calatorii  off-road.

- Anvelope Metzeler Six Days: pentru călărie sigură în off-road.

- Suport  de picioare Ergal negru: cu o suprafață de contact largă și cu știfturi din oțel pentru a asigura o aderență optimă în toate condițiile. 

- Pinion spate cu miez de aluminiu anodizat și dinți de oțel: o combinație perfectă de lejeritate și durabilitate

- Blocuri tensionatoare de lanț roșii Ergal.

- Scaun de curse cu buzunarul de documente.

- Capacul uleiului de transmisie, capacul uleiului de motor și capacul filtrului de ulei din aluminiu anodizat roșu.

- Furca  Kayaba AOS cu cartuș ø 48 mm închis

- Amortizor ZF ø 46 mm cu o nouă calibrare

- Clemă triplă anodizată neagră

-Pinul roții din față cu eliberare rapidă: esențial pentru economisirea unor secunde prețioase în timpul unei curse, acest dispozitiv grăbește reparațiile anvelopelor. 

- Aparatoare mine Vertigo: soliditatea, designul atrăgător și graficele In-Mold fac acest accesoriu indispensabil pentru calatorii  off-road.

- Anvelope Metzeler Six Days: pentru călărie sigură în off-road.

- Suport  de picioare Ergal negru: cu o suprafață de contact largă și cu știfturi din oțel pentru a asigura o aderență optimă în toate condițiile. 

- Pinion spate cu miez de aluminiu anodizat și dinți de oțel: o combinație perfectă de lejeritate și durabilitate

- Blocuri tensionatoare de lanț roșii Ergal.

- Scaun de curse cu buzunarul de documente.

- Capacul uleiului de transmisie, capacul uleiului de motor și capacul filtrului de ulei din aluminiu anodizat roșu.

- Furca  Kayaba AOS cu cartuș ø 48 mm închis

- Amortizor ZF ø 46 mm cu o nouă calibrare

- Clemă triplă anodizată neagră

-Pinul roții din față cu eliberare rapidă: esențial pentru economisirea unor secunde prețioase în timpul unei curse, acest dispozitiv grăbește reparațiile anvelopelor. 

- Aparatoare mine Vertigo: soliditatea, designul atrăgător și graficele In-Mold fac acest accesoriu indispensabil pentru calatorii  off-road.

- Anvelope Metzeler Six Days: pentru călărie sigură în off-road.

- Suport  de picioare Ergal negru: cu o suprafață de contact largă și cu știfturi din oțel pentru a asigura o aderență optimă în toate condițiile. 

- Pinion spate cu miez de aluminiu anodizat și dinți de oțel: o combinație perfectă de lejeritate și durabilitate

- Blocuri tensionatoare de lanț roșii Ergal.

- Scaun de curse cu buzunarul de documente.

- Capacul uleiului de transmisie, capacul uleiului de motor și capacul filtrului de ulei din aluminiu anodizat roșu.

- Furca  Kayaba AOS cu cartuș ø 48 mm închis

- Amortizor ZF ø 46 mm cu o nouă calibrare

- Clemă triplă anodizată neagră

-Pinul roții din față cu eliberare rapidă: esențial pentru economisirea unor secunde prețioase în timpul unei curse, acest dispozitiv grăbește reparațiile anvelopelor. 

- Aparatoare mine Vertigo: soliditatea, designul atrăgător și graficele In-Mold fac acest accesoriu indispensabil pentru calatorii  off-road.

- Anvelope Metzeler Six Days: pentru călărie sigură în off-road.

- Suport  de picioare Ergal negru: cu o suprafață de contact largă și cu știfturi din oțel pentru a asigura o aderență optimă în toate condițiile. 

- Pinion spate cu miez de aluminiu anodizat și dinți de oțel: o combinație perfectă de lejeritate și durabilitate

- Blocuri tensionatoare de lanț roșii Ergal.

- Scaun de curse cu buzunarul de documente.

- Capacul uleiului de transmisie, capacul uleiului de motor și capacul filtrului de ulei din aluminiu anodizat roșu.