- Chiulasa cu doi arbori cu came - DOHC (Arbore cu came dublu)

- A instalat o suspensie actualizată a companiei austriece WP Suspension cu o gamă completă de ajustări

- Pinion spate cu 52 de dinti

- 2 radiatoare de racire, tevi din silicon ranforsate ale sistemului de racire

- Volan de sectiune variabila cu diametrul de 28 mm

- Manete de ambreiaj și frână față - pliabile

- Spițe din oțel inoxidabil cu grosimea de 4 mm

- Jante ranforsate din aluminiu

Au fost instalate un număr mare de componente din aluminiu frezate:

 - Traverse, suporturi pentru ghidon, butuci, lanț spate, manete de frână față și ambreiaj.

 - Pedala de frână spate, pedala schimbătorului de viteze, pârghiile de progres și pendulul în sine, jantele, subcadru și suporturile pentru picioare, volanul sunt din aluminiu.

Echipa de ingineri GEON a lucrat din greu cu producătorul taiwanez Fastace pentru a dezvolta un nou amortizor special pentru modelul GEON X-Road , un amortizor de motorină cu rezervor extern. Creșterea volumului fluidului a îmbunătățit semnificativ performanța amortizorului și a mărit marja de siguranță, precum și durata de viață. Confortul noului șoc este, de asemenea, sporit de utilizarea unui arc nou, mai moale. 

GEON X-Road 250 CBB este o motocicletă cu dublă utilizare concepută pentru utilizarea zilnică în traficul urban și pentru utilizarea în zonele rurale. Iubitorii de călătorii lungi vor aprecia suspensia, scaunul larg, potrivirea confortabilă și platforma pentru valiza bagajelor.

O versiune îmbunătățită cu modificări va aduce plăcere atât începătorilor, cât și piloților experimentați.

GEON X-road 250 CBB Modelul 2020 are avantaje care includ: - versiuni cu vitezometre digitale; - cablare: conectori impermeabili încorporați; - far suplimentar cu 4 LED-uri; - port USB montat pe volan; - gamă largă de culori.

Geon X-Road light 250 este o motocicletă ideală pentru plimbări prin periferia orașului .Echipa GEON consideră că cumpărătorul știe bine și decide singur ce motocicletă este cea mai potrivită pentru modul său de conducere. Iar treaba inginerilor este să vină cu opțiuni corespunzătoare.

De aceea în noul sezon moto, sortimentul de motociclete de teren GEON este bogat fără precedent.

GEON X-Road Light 250 este o motocicletă fiabilă, pentru toate tipurile de teren. Și luând în considerare realitățile actuale, este un model bugetar și economic.

Fără excepție, marca GEON a încorporat toate aceste calități într-un nou model - GEON X-Road Light 250. Și nu contează din ce clasă aparține o motocicletă, dacă are același set de calități care sunt necesare pentru iubitorii de motociclete din Moldova.

Geon TerraX este  întruchiparea ideală a ușurinței și  a simplități  construcției inerente. O motocicletă potrivită pentru uz zilnic.

În ciuda dimensiunilor mici, TerraX este un adevărat cross-enduro, potrivit chiar și pentru competiții. Comparabil ca mărime cu modelele Honda CRF150 și KTM SX150, Terrax este dotat cu un motor OHC în 4 timpi de 250cc. Motorul propune un cuplu de 17 Nm la 6.500 rpm, mai mult decât suficient pentru o motocicletă de 97 kg. Durata de viață a motorului este asigurată de carburator.

Versiunea enduro TerraX este echipată cu roți de 18 inci în spate și 21 inci în față, la fel ca în CRF150RB Expert (Big Wheels). Sistemul de frânare din față este prevăzut  un etrier plutitor cu două pistoane care funcționează împreună cu un disc de frână de 260 mm. Sistemul din spate este un clasic: un etrier monocilindric și un disc de frână de 240 mm. Acționarea hidraulică se face prin furtunuri armate.

Cadru din oțel oferă o rigiditate suficientă la preț accesibil. Suspensia este solidă - cu un monoamort hidraulic reglabil în spate. În plus, suspensia din spate este similară cu sistemul Pro-Link - este echipată cu o progresie a pieselor din aluminiu.

TerraX poate fi folosit pentru antrenamente. Ampatamentul său generos și înălțimea șaii de 880 mm îl fac potrivit pentru piloții chiar și mai înalți care nu fac parte din clasa Pit.

După succesul așteptat al X-Ride în sezonul său de debut din 2015, modelul a trecut prin unele upgrade-uri și s-a ales cu un set complet de „Enduro” - echipamente de iluminat și un starter electric. Versiunile „civile” ale modelului (enduro) sunt oferite cu un motor de 125 cmc. De fapt, aceste versiuni au înlocuit X-Pit 125, menținând în același timp nivelul prețurilor datorită unificării producției și optimizării pachetului.

Una dintre principalele inovații ale X-Rride 125 PRO este sistemul de frânare din față. După teste și încercări, inginerii Geon Engineering au găsit unul potrivit în ceea ce privește performanța de frânare, feedback-ul și dozarea uniformă a forței. Opțiunea este instalată pe toate, fără excepție, versiunea X-Ride.

Designul cadrului a fost îmbunătățit, plus sub-cadrul și defectele minore în locația elementelor de fixare au fost eliminate. Steaua condusă este acum instalată prin analogie cu modelele mai vechi - folosind șuruburi de precizie conică (precizie crescută). S-au rezolvat, de asemenea, o mulțime de lucruri mici: fixări din plastic, pârghii îmbunătățite, cilindru de frână spate îmbunătățit, poziția bateriei ajustată, cabluri îmbunătățite, pârghii de ambreiaj și frână față actualizate etc.

Versiunea actualizată a Geon X-ride Pitbike a apărut din experiența piloților câștigată în competiție și din munca inginerilor GEON Motosport. Colectând feedback-urile la competiții, antrenamente, în școlile de motociclete, au fost luate în considerare îmbunătățirile necesare și apoi au fost implementate într-o nouă motocicletă GEON X-Ride Enduro 190.

Sarcini rezolvate:

Motor.

 Motorul este echipat cu o cutie de viteze clasică cu 5 trepte și un demaror electric. În plus, a fost instalat un generator de energie electrică, care este necesar pentru alimentarea tuturor accesoriilor de iluminat.

Sistem de alimentare.

Un nou carburator NIBBI Racing este dotat standard. Tehnologia de fabricație a carcasei garantează performanțe pe termen lung. Jeturile sunt standard și ușor de variat. Ușor reglabil. Pornire ușoară la rece, funcționare mai rapidă a clapetei.

Riderii care doresc mai mult pot instala un injector. Datorită lui, motocicleta se comportă perfect în diferite condiții climatice și oferă o funcționare mai stabilă și mai economică.

Sistem de răcire.

Răcirea este mai eficientă datorită circulației forțate în sistemul de aer-ulei.

Greutatea.

Greutate redusă cu 9 kg. Acest lucru a fost realizat prin lucrul cu cadrul, suspensia și brațul oscilant spate. Lucrările au fost efectuate cu elementele de fixare, proiectarea și construcția materialului plastic au fost schimbate.

Cadru

Cadrul este metalic, tubular. Noul design a presupus modificări ale plasticului și rezervorului. Sunt folosite noi traverse CNC, pendule din aluminiu. Unghiul furcii modificat pentru o manevrare mai bună.

Cu actualizări: această versiune a X-Ride folosește un nou sistem de evacuare cu Power Bomb - fabricat din oțel inoxidabil și are o nouă toba de eșapament. Și, de asemenea, este instalat un nou tablou de bord cu diode ușoare. LED-ul se rotește și se oprește.

Producția modelului a fost mutată pe o nouă platformă de producție, care a îmbunătățit semnificativ calitatea modelului și a oferit un pachet mai bogat, menținând în același timp același preț de vânzare cu amănuntul.

Toate versiunile de motociclete sunt echipate cu baterii cu gel Dynavolt.

Echipa GEON Engineering a decis să facă tuningul sportiv mai aproape de lumea moto. Până în acel moment, motoarele cu astfel de parametri erau disponibile doar în complectații foarte scumpe. Și în 2017, marca GEON lansează prima motocicletă pit din seria Geon X-Ride 190 PRO într-o versiune cu un preț mai accesibil.

În același timp, motoarele de 190 sunt semnificativ maibune din punct de vedere tehnic. Desigur, datorită volumului, indicatorii puterii și cuplului au crescut. Există însă un plus important - motorul a fost echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, care permite nu numai să dezvolte o viteză maximă mai mare, ci și să distribuie mai eficient sarcina pe motor și să facă motorul mai fiabil.

Și încă o actualizare importantă, instalarea unui starter electric (și a unei baterii) pe GEON X-RIDE 190 PRO, care simplifică foarte mult nu numai funcționarea zilnică, ci și cea sportivă. În plus, noul motor a primit un generator puternic și în viitor acest lucru va permite modelului să fie echipat cu un set complet de echipamente de iluminat.

Restul modelului Geon X-Ride 190 PRO este echipat, ca și modelul 150, cu jante din aliaj de 12 inci, conform standardului PRO - amortizoare față și spate de tip reglabil, un sistem de frânare față de la Geon Engineering cu performanțe de frânare ridicate, feedback și uniformitate eforturi de dozare. De regulă, această opțiune poate fi comandată și instalată de proprietarii tuturor versiunilor Geon X-Ride.

Designul autocolantelor a fost, de asemenea, actualizat.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

 - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Geon TerraX este  întruchiparea ideală a ușurinței și  a simplități  construcției inerente. O motocicletă potrivită pentru uz zilnic.

În ciuda dimensiunilor mici, TerraX este un adevărat cross-enduro, potrivit chiar și pentru competiții. Comparabil ca mărime cu modelele Honda CRF150 și KTM SX150, Terrax este dotat cu un motor OHC în 4 timpi de 250cc. Motorul propune un cuplu de 17 Nm la 6.500 rpm, mai mult decât suficient pentru o motocicletă de 97 kg. Durata de viață a motorului este asigurată de carburator.

Versiunea enduro TerraX este echipată cu roți de 18 inci în spate și 21 inci în față, la fel ca în CRF150RB Expert (Big Wheels). Sistemul de frânare din față este prevăzut  un etrier plutitor cu două pistoane care funcționează împreună cu un disc de frână de 260 mm. Sistemul din spate este un clasic: un etrier monocilindric și un disc de frână de 240 mm. Acționarea hidraulică se face prin furtunuri armate.

Cadru din oțel oferă o rigiditate suficientă la preț accesibil. Suspensia este solidă - cu un monoamort hidraulic reglabil în spate. În plus, suspensia din spate este similară cu sistemul Pro-Link - este echipată cu o progresie a pieselor din aluminiu.

TerraX poate fi folosit pentru antrenamente. Ampatamentul său generos și înălțimea șaii de 880 mm îl fac potrivit pentru piloții chiar și mai înalți care nu fac parte din clasa Pit.