Oamenii sunt obișnuiți cu faptul că motocicletele exclusive, frumoase și neobișnuite sunt în mod necesar scumpe și nu sunt disponibile. Echipa GEON rupe stereotipurile. Prin urmare, este prezentat un model fără precedent - GEON Scrambler 250. Acest concept de bicicletă poate fi numit un obicei de serie, oricât de paradoxal ar suna. Totul este pregătit aici pentru a vă crea propria motocicletă unică și inimitabilă. Nu trebuie să schimbați cadrul, suspensia și alte piese globale și tot ce rămâne este să faceți o reglare cosmetică, a cărei adâncime depinde de preferințele dumneavoastră.

Pe lângă unicitatea și frumusețea brutală, o motocicletă, ca orice scrambler, combină calități precum simplitatea și fiabilitatea. Poate fi utilizat la fel de bine atât în ​​modul oraș, cât și pe teren accidentat.

Noua bicicletă este alimentată de deja cunoscutul motor CR6. Este o unitate ușoară și fiabilă, răcită cu ulei, cu cutie de viteze cu 6 trepte. Motorul este încorporat într-un cadru duplex din oțel, care prin aspectul său vorbește imediat despre caracterul spartan al motocicletei: dur și fiabil. Motorul este implantat sus în cadru și oferă motocicletei o gardă la sol solidă de 260 mm. Aproape ca niște biciclete enduro.

Spre deosebire de omologul său urban CR6, scramblerul are o furcă telescopică inversată cu un diametru decent. Un alt plus pentru motocicleta „omnivoră”. Suspensia din spate este simplă - un braț oscilant din oțel și un monoamort. Frânele sunt atât discuri față cât și spate, cu un diametru de 270 mm și respectiv 210 mm.

GEON Scrambler este echipat cu tehnologie de iluminare LED din toate părțile. În plus, un far compus dintr-un număr mare de elemente LED nu numai că strălucește bine, dar arată și foarte răcoros și elegant.

Totuși, se pare, nu este un detaliu semnificativ - aripile nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Acestea sunt fabricate foarte solid din aluminiu periat gros și reflectă apariția tendinței actuale în ultrabook-uri elegante.

În mod standard, Scrambler este echipat cu oglinzi cu o metodă de instalare neobișnuită - de la final. Acest lucru nu numai că adaugă exclusivitate aspectului, dar permite și modificarea metodei de instalare. Puteți să-l instalați în poziția superioară, cum ar fi oglinzile obișnuite, sau să căutați un truc și să-l instalați în poziția inferioară - așa cum făceau adesea creatorii de cafenele. Depinde de tine.

Cumpărarea unui Geon X-ride 110 cross-mini va fi un fel de investiție în siguranța viitoare a copilului - el va obține abilitățile de conducere necesare care îi vor permite să se simtă încrezător pe drum, sau chiar în sporturile cu motor.

 Nu trebuie să uităm că competițiile în sporturile cu motociclete pentru copii se desfășoară în lume de mult timp și, probabil, achiziționarea unei astfel de motociclete va fi primul pas către o carieră de succes. La urma urmei, motocrossul, ca orice sport - este să ducă un stil de viață activ și sănătos - ceva ce fiecare părinte își dorește pentru copilul său.

 Această motocicletă este cea mai mică din întreaga familie X-ride. Construit la aceleași standarde de calitate ca și modelele mai mari, X-ride 110 este o adevărată motocicletă, nu o jucărie.

 Un model pentru copii care este conceput pentru a dobândi și a îmbunătăți primele abilități de conducere, precum și doar pentru a face copilul să se distreze mult.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Echipa GEON Engineering a decis să facă tuningul sportiv mai aproape de toată lumea. Până în acel moment, motoarele cu astfel de parametri erau disponibile doar ca opțiune foarte scumpă. Și în 2017, marca GEON lansează primul lot de biciclete pit din seria Geon X-Ride 190 PRO într-o versiune de serie cu un preț care este aproape același cu versiunea de 150 cmc.

În același timp, cele 190 de motoare sunt semnificativ superioare din punct de vedere tehnic în „armament”. Desigur, datorită volumului, indicatorii puterii și cuplului au crescut. Există însă un plus important - motorul a fost echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, care permite nu numai să dezvolte o viteză maximă mai mare, ci și să distribuie mai eficient sarcina pe motor și să facă motorul mai elastic.

Și încă o actualizare importantă, instalarea unui starter electric (și a unei baterii) pe GEON X-RIDE 190 PRO, care simplifică foarte mult nu numai funcționarea zilnică, ci și cea sportivă. În plus, noul motor a primit un generator puternic și în viitor acest lucru va permite modelului să fie echipat cu un set complet de echipamente de iluminat.

Restul modelului Geon X-Ride 190 PRO este echipat, ca și modelul 150, cu jante din aliaj de 12 inci, conform standardului PRO - amortizoare față și spate de tip reglabil, un sistem de frânare față de la Geon Engineering cu performanțe de frânare ridicate, feedback și uniformitate eforturi de dozare. De regulă, această opțiune poate fi comandată și instalată de proprietarii tuturor versiunilor Geon X-Ride.

Designul autocolantelor a fost, de asemenea, actualizat.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Versiunea actualizată a bicicletei pit a fost creată datorită experienței piloților dobândită în competiție și muncii inginerilor GEON Motosport. Colectând feedback-ul la competiții, în școlile de motociclete, am luat în considerare îmbunătățirile necesare și le-am implementat într-o motocicletă fundamental nouă GEON X-Ride Competition.

Sarcini rezolvate

Reducerea greutății: greutatea redusă cu 9 kg. Realizat datorită muncii cu cadrul, suspensia și brațul oscilant spate. Lucrările au fost efectuate cu elementele de fixare, proiectarea și construcția materialului plastic au fost schimbate.

Motocicletele sunt împărțite în două clase: super moto și enduro cross. Aceasta vine cu unghiuri de furcă diferite și baze diferite. Acum GEON X-Ride Competition va avea întotdeauna două baze: lungă și scurtă.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Versiunea actualizată a bicicletei pit a fost creată datorită experienței piloților dobândită în competiție și muncii inginerilor GEON Motosport. Colectând feedback-ul la competiții, în școlile de motociclete, am luat în considerare îmbunătățirile necesare și le-am implementat într-o motocicletă fundamental nouă GEON X-Ride Competition.

Sarcini rezolvate

Reducerea greutății: greutatea redusă cu 9 kg. Realizat datorită muncii cu cadrul, suspensia și brațul oscilant spate. Lucrările au fost efectuate cu elementele de fixare, proiectarea și construcția materialului plastic au fost schimbate.

Motocicletele sunt împărțite în două clase: super moto și enduro cross. Aceasta vine cu unghiuri de furcă diferite și baze diferite. Acum GEON X-Ride Competition va avea întotdeauna două baze: lungă și scurtă.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Motocicleta GEON Dakar 250 GNX aparține tehnicii enduro și permite proprietarului să circule în off-road și să participe la competiții. Motocicleta este înregistrată, adică setul complet include echipament de iluminat și un vitezometru.

Piloții în creștere își îmbunătățesc în liniște performanța cu un injector și un BigBore de 300cc de la GEON Motosport.

- Ghidon larg, potrivit, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

GEON Dakar 300 GNX motocicleta apartine tehnica Enduro si permite proprietarului de a merge off-road și să participe la concursuri. Motocicleta este înregistrată, adică setul complet include echipament de iluminat și un vitezometru. Piloții în
creștere își îmbunătățesc în liniște performanța cu un injector și un BigBore de 300cc de la GEON Motosport.

- Ghidon larg, potrivit, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Echipa de ingineri GEON a lucrat din greu cu producătorul taiwanez Fastace pentru a dezvolta un nou amortizor special pentru modelul GEON X-Road , un amortizor de motorină cu un rezervor extern extern. Creșterea volumului fluidului a îmbunătățit semnificativ performanța amortizorului și a mărit marja de siguranță, precum și durata de viață. Confortul noului șoc este, de asemenea, sporit de utilizarea unui arc nou, mai moale. 

GEON X-Road 250X este o motocicletă cu dublă utilizare concepută pentru utilizarea zilnică în traficul urban și pentru utilizarea în zonele rurale și pe drumurile de pământ. Iubitorii de călătorii lungi vor aprecia suspensia, scaunul larg, potrivirea confortabilă și platforma pentru valiza bagajelor.

O versiune îmbunătățită cu modificări va aduce plăcere atât începătorului, cât și pilotului experimentat. 

GEON X-road 250X Modelul 2020 a câștigat avantaje, care includ: - versiuni cu vitezometre digitale; - cablare: conectori impermeabili încorporați; - far suplimentar cu 4 LED-uri; - port USB montat pe volan; - gamă largă de culori.

Modelul actualizat este împărțit în 3 modificări: 1) Off-road STND - versiune cu anvelope off-road, bandă de rulare moderată, vitezometru analog și amortizor standard. Această modificare a apărut ca răspuns la numeroase cereri din partea riderilor ucraineni cu privire la versiunea bugetară.  

2) Off-road PRO - Include anvelope pentru roți off-road Kenda cu bandă de rulare agresivă (cross / enduro), vitezometru digital cu LED și reglare a șocului Fastace taiwanez.

3) On-road PRO - anvelope de drum Kenda, vitezometru digital și reglaj amortizor rapid Taiwan.

Diferența dintre Off-road și On-road este doar în anvelope: off-road-ul este echipat cu anvelope off-road Kenda. În caz contrar, ambele versiuni sunt dotate cu aceleași caracteristici. 

Toate versiunile sunt echipate cu aparate de mână blindate și o baterie cu heliu Dynavolt.

Motor economic, în 4 timpi, răcit cu aer, de 250 cmc, cu o putere maximă de 18 CP / 7000 și un cuplu de 19 Nm / 5500. Sistemul de evacuare, pe lângă designul modern, asigură o funcționare extrem de eficientă a motorului.

Dacă vă confruntați cu o alegere dificilă a unei motociclete pentru recoacerea enduro între o bicicletă pit sau un enduro cu drepturi depline ... ce buget ... Ce trebuie să faceți când o bicicletă pit este prea mică, iar finanțele nu permit cumpărarea unui enduro cu drepturi depline sau nu este potrivită datorită dimensiunii sale mari sau a greutății ridicate. Dar din aceasta dorința de a călări nu este mai puțin. Atunci când este dificil de ales și se pune întrebarea ce să cumpărăm, echipa GEON oferă propria soluție - un GEON TerraX 250 ușor de dimensiuni medii.

Geon TerraX este o motocicletă care este întruchiparea combinației ideale de ușurință, simplitate a construcției inerente modelelor mai tinere și putere mare, caracteristică modelelor mai vechi. O bicicletă de weekend potrivită pentru uz zilnic.

În ciuda dimensiunilor reduse, TerraX este un adevărat cross-enduro funcțional, chiar potrivit pentru competiție. Comparabil ca mărime cu modelele Honda CRF150 și KTM SX150, Terrax este alimentat de un motor OHC în 4 timpi de 250cc. Motorul propune un cuplu de 17 Nm la 6.500 rpm, mai mult decât suficient pentru o bicicletă uscată de 97 kg pentru pasionați. Durata de viață a motorului este asigurată de carburator.

Versiunea enduro a TerraX este echipată cu roți de 16 inci în spate și 19 inci în față, la fel ca în CRF150RB Expert (Big Wheels). Sistemul de frânare din față este prevăzut cu o margine - în față, un etrier plutitor cu două pistoane funcționează împreună cu un disc de frână de 260 mm. Sistemul din spate este un clasic al genului: un etrier monocilindric și un disc de frână de 240 mm. Acționarea hidraulică se face prin furtunuri armate.

Designul se bazează pe un cadru din oțel, care, totuși, oferă o rigiditate suficientă și a permis menținerea unui preț accesibil. Apropo, este mult mai mic decât cel al omologilor celebri. Dar suspensia este solidă - un „vârcolac” puternic reglabil în față și un monoamort hidraulic reglabil în spate. În plus, suspensia din spate este similară cu sistemul Pro-Link - este echipată cu o progresie a pieselor din aluminiu.

„Rostovka” al acestui model este unul dintre principalele puncte de atracție: TerraX poate fi folosit pentru educație, antrenament și conducere zilnică de la adolescenți mici și unchi destul de înalți. Ampatamentul său generos și înălțimea șaii de 880 mm îl fac potrivit pentru călărie chiar și pentru călăreții mai înalți care nu fac parte din clasa Pit.

Astăzi, pentru fiecare nou model de motocicletă, specialiștii în marketing încearcă să-și croiască propria nișă - pentru a poziționa modelul: un turist sportiv, mers pe jos enduro, pentru excursii „pentru pâine” etc. Echipa GEON consideră că cumpărătorul știe cel mai bine și decide singur ce motocicletă este cea mai potrivită pentru modul său de funcționare. Iar treaba inginerilor este să vină cu opțiuni.

De aceea, în noul sezon, sortimentul de motociclete de teren GEON este bogat fără precedent.

Vă prezentăm un nou candidat la titlul de „motocicletă populară” - un model de buget light-enduro - GEON X-Road Light 200. Pentru a deveni populară, o motocicletă trebuie să fie fiabilă, pentru toate terenurile și să nu fie scumpă. Și luând în considerare realitățile actuale, este încă bugetar în funcție și economic.

Fără excepție, marca GEON a încorporat toate aceste calități într-un nou model - GEON X-Road Light 200. Și nu contează din ce clasă aparține o motocicletă, dacă are același set de calități care sunt necesare pentru iubitorii de motociclete din Moldova.

Astăzi, pentru fiecare nou model de motocicletă, specialiștii în marketing încearcă să-și croiască propria nișă - pentru a poziționa modelul: un turist sportiv, mers pe jos enduro, pentru excursii „pentru pâine” etc. Echipa GEON consideră că cumpărătorul știe cel mai bine și decide singur ce motocicletă este cea mai potrivită pentru modul său de funcționare. Iar treaba inginerilor este să vină cu opțiuni.

De aceea, în noul sezon, sortimentul de motociclete de teren GEON este bogat fără precedent.

Vă prezentăm un nou candidat la titlul de „motocicletă populară” - un model de buget light-enduro - GEON X-ROAD 250X Enduro PRO. Pentru a deveni populară, o motocicletă trebuie să fie fiabilă, pentru toate terenurile și să nu fie scumpă. Și luând în considerare realitățile actuale, este încă bugetar în funcție și economic.

Fără excepție, marca GEON a încorporat toate aceste calități într-un nou model - GEON X-ROAD 250X Enduro PRO. Și nu contează din ce clasă aparține o motocicletă, dacă are același set de calități care sunt necesare pentru iubitorii de motociclete din Moldova.

Dacă vă confruntați cu o alegere dificilă a unei motociclete pentru recoacerea enduro între o bicicletă pit sau un enduro cu drepturi depline ... ce buget ... Ce trebuie să faceți când o bicicletă pit este prea mică, iar finanțele nu permit cumpărarea unui enduro cu drepturi depline sau nu este potrivită datorită dimensiunii sale mari sau a greutății ridicate. Dar din aceasta dorința de a călări nu este mai puțin. Atunci când este dificil de ales și se pune întrebarea ce să cumpărăm, echipa GEON oferă propria soluție - un GEON TerraX 250 ușor de dimensiuni medii.

Geon TerraX este o motocicletă care este întruchiparea combinației ideale de ușurință, simplitate a construcției inerente modelelor mai tinere și putere mare, caracteristică modelelor mai vechi. O bicicletă de weekend potrivită pentru uz zilnic.

În ciuda dimensiunilor reduse, TerraX este un adevărat cross-enduro funcțional, chiar potrivit pentru competiție. Comparabil ca mărime cu modelele Honda CRF150 și KTM SX150, Terrax este alimentat de un motor OHC în 4 timpi de 250cc. Motorul propune un cuplu de 17 Nm la 6.500 rpm, mai mult decât suficient pentru o bicicletă uscată de 97 kg pentru pasionați. Durata de viață a motorului este asigurată de carburator.

Versiunea enduro a TerraX este echipată cu roți de 16 inci în spate și 19 inci în față, la fel ca în CRF150RB Expert (Big Wheels). Sistemul de frânare din față este prevăzut cu o margine - în față, un etrier plutitor cu două pistoane funcționează împreună cu un disc de frână de 260 mm. Sistemul din spate este un clasic al genului: un etrier monocilindric și un disc de frână de 240 mm. Acționarea hidraulică se face prin furtunuri armate.

Designul se bazează pe un cadru din oțel, care, totuși, oferă o rigiditate suficientă și a permis menținerea unui preț accesibil. Apropo, este mult mai mic decât cel al omologilor celebri. Dar suspensia este solidă - un „vârcolac” puternic reglabil în față și un monoamort hidraulic reglabil în spate. În plus, suspensia din spate este similară cu sistemul Pro-Link - este echipată cu o progresie a pieselor din aluminiu.

„Rostovka” al acestui model este unul dintre principalele puncte de atracție: TerraX poate fi folosit pentru educație, antrenament și conducere zilnică de la adolescenți mici și unchi destul de înalți. Ampatamentul său generos și înălțimea șaii de 880 mm îl fac potrivit pentru călărie chiar și pentru călăreții mai înalți care nu fac parte din clasa Pit.