CFMOTO 300 SR motocicleta sportivă - pregătită atât pentru conducerea măsurată în oraș, cât și pentru conducerea rapidă și interesantă pe autostradă. 300SR oferă piloților sportivi și celor începători, manevrabilitate excepțională, performanță și valoare deosebită. Modelul 300SR este întruchiparea adrenalinei și distracției pe două roți și este varianta bună de motocicletă cum care ai putea începe viața de rider. Aici începe călătoria ta distractivă pe două roți.

- Motor unic cu un volum de 292,4 cmc Vezi Răcit cu lichid, DOHC, arbore echilibrat

- 21,4 kW / 8750 rpm și 25,3 Nm / 7250 rpm

- Bosch EFI pentru a economisi combustibil și a reduce emisiile

- Transmisie cu 6 trepte capabilă să funcționeze la viteze de autostradă

- Frâne cu disc hidraulice spaniole față și spate J.Juan.

- Sistem de frânare continental cu ABS.

- Furcă inversată de 37 mm, șoc central

- Afișaj TFT color

- Posibilitatea de a comuta modurile de conducere de la „Sport” la „Ploaie”.

- Capacitatea de a vă conecta la un smartphone

- Ușor - 165 kg

- Înălțimea scaunului 780 mm

- Rezervor de combustibil 12 l

- Design exterior exterior KISKA și iluminare LED

CFMOTO 650GT PREMIUM este cel mai nou model din linia de motociclete de calitate CFMOTO.

-Un motor animat modern de 650 cm3 inline-dublu de 8V și Injecția electronică de combustibil Bosch oferă o plăcere extremă și multă putere pentru condus în stil mai sportiv, plimbări fără grabă cît și călătorii pe distanțe lungi.

-Anvelope excelente Metzeler Z8 sau Pirelli Angel, sistem premium de frânare și frâne cu disc duble de 300 mm J.Juan (Spania) în combinație cu ABS Continental (Germania) asigură o frânare optimă în toate condițiile.

-O motocicletă nouă de calitate, fabricată cu precizie, cu o garanție de 4 ani, preț de achiziție excelent și echipament bogat de la producători renumiți va deveni în curând prietenul tău fidel pentru călătorii lungi.

-Versiunea PREMIUM include, de asemenea, cadre de montare pentru valize SHAD și două valize spațioase de calitate superioară SHAD spaniole la prețul de bază.

-EBU Bosch (Germania)

CFMOTO 650MT este cel mai popular model al motocicletelor oferite de CFMOTO. Un motor viu, modern, de 8V, cu două cilindri în linie, de 650cc. Injecția electronică de combustibil de la Bosch oferă o mulțime de distracție și putere amplă pentru condus sportiv, expediții enduro și călătorii în general. Anvelopele excelente Metzeler RoadTec, sistemul de frânare premium J.Juan (Spania) în combinație cu ABS Continental asigură o frânare optimă în toate condițiile.

-Motor - 649,3 cm cu 8 valve în linie cu doi cilindri, DOHC, răcit cu lichid

-Cutie mecanică, 6 trepte

-Iluminat complet modern cu LED-uri

- Frâne cu disc duale de 300 mm față J.Juan (Spania)

-Furtunuri de frana ranforsate fata si spate

-ABS continental (Germania)

-EBU Bosch (Germania)

-Suspensie reglabilă excelentă, furcă USD

-Anvelope PIRELLI: Față: 120/70 R17 Spate: 160/60 R17

-Parbriz reglabil practic

-Deflectoare laterale

- Protecție mâni

- Valize spațioase SHAD de calitate

-Culoare - albastru mat, alb

Bine ați venit în lumea 650 twins CFMOTO. Fie că este vorba de o cucerire la răscruce de oraș, un mijloc de weekend sau o provocare de curse, 650NK este mai mult decâtun simplu naked bike de dimensiuni medii iar excelență acetuia il duce la nivelul următor.

-649,3 metri cubi  Paralel Twin, 8 valve, DOHC, contragreutate

- 41,5 kW / 9500 rpm și 62 Nm / 7000 rpm

- Performanță superioară cu Bosch EFI

- cutie de viteze cu 6 trepte

- Frâne cu disc hidraulice spaniole J.Juan

- Două discuri frontale de 300 mm, unul de 240 mm

- Sistem de frânare continental cu ABS.

- Furcă telescopică frontală, monoamortizator spate.

- Afișaj LCD ușor de citit

- Comutator de carduri sport și economie.

- Înălțimea scaunului 795 mm

- Rezervor de combustibil 18 l

- Anvelope radiale CST pentru stabilitate și direcție mai bună.

- Acustică îmbunătățită cu toba de eșapament cu patru cavități.

- Design agresiv KISKA și iluminare cu LED-uri.

Faceți cunoștință cu 700 CL-X Heritage - cea mai nouă și mai interesantă ofertă de până acum de la brand-ul CFMoto.În timp ce celelalte motociclete ale CFMoto arată neobișnui și cosmic, CL-X se înclină total în estetica neo-retro scrambler / naked bike.

-Poziția motocicletei este incontestabil una brutală, datorită unui rezervor mare care a fost integrat în cadru în loc să fie așezat deasupra acestuia.

-Anvelope late, potrivite pentru scrambler, care sugerează capacitatea off-road, o coadă netedă, o placă montată pe hugger și ansamblu de semnalizare și un ghidon larg completează imaginea scramblerului.

-Tema „X” pe care o are motocicleta este evidentă la prima vedere fiind folosită în carcasa oglinzii laterale, în badging, în stopuri și chiar pe motor.

-CL-X este un looker, cu stilul său neo-retro, scaunul alcantara cu aspect premium, furca aurie inversată și prizele de aer care flancează ambele părți ale rezervorului.

-La prima privire la scaunul CL-X, veți observa două lucruri. În primul rând este înălțimea accesibilă a scaunului, datorită formei scobite. În al doilea rând, materialul scaunului alcantara, cu aspectul său premium și luxos.

-Inima acestei motociclete este motorul său bicilindric DOHC de 693cc. Puterea maximă pentru acest geamăn paralel este de 73,7 CP sănătos la 8.500 rpm, și un cuplu maxim de 68 Nm poate fi găsit la 6.500 rpm. După cum sugerează aceste cifre, CL-X este o motocicletă foarte capabilă cu greutate medie.

-CL-X este o demonstrație excelentă a cât de competitiv a devenit CFMoto pe piața moto. Are performanțe excelente, caracteristici de ultimă generație, aspect neo-retro și o calitate bună a construcției, toate la un preț foarte bun.

Este o motocicletă ușoară multifuncțională pentru oameni activi și condiții urbane. Din punct de vedere stilistic, diferă de predecesorul său clasic - acum este un neoclasic cu semne de streetfighter.

1. Noul model are un motor mai puternic decât Pantera 150. Motorul de 200cc oferă riderului  putere și drive.
2. Pentru a reduce pierderile prin frecare, oglinda cilindrului, cu care contactează pistonul, este acoperită cu un strat rezistent la uzură. Și, desigur, acest lucru are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil. Pentru cei obișnuiți să conducă distanțe mari sau care locuiesc departe de benzinării, a fost adaugat un detaliu important: volumul rezervorului de benzină este de 17 de litri, iar consumul de combustibil este de 2,5 litri la 100 km. Astfel, obținem o autonomie de până la 700 km.
3. Desigur, motorul este echipat cu un arbore de echilibrare. Există atât kick-starter cât și demaror electric. Motorul răspunde rapid la mișcarea clapetei, ajutat de un carburator modern, calibrat corespunzător.
4. Pantera S200 are jante de 17 inch cu anvelope mai late decât generația anterioară. 
5. Motocicleta este echipată cu jante din aliaj cu un model de spițe discret, dar modern.
6. Așezarea ergonomică contribuie, de asemenea, la manevrarea activă. Înălțimea scaunului (790 mm) permite șoferului să stea confortabil pe ambele picioare în timpul opririlor frecvente. Amplasarea corectă a oglinzilor oferă o vizibilitate excelentă.
7. Motocicleta este echipată cu frâne pe disc performante, atât față, cât și spate, asigurând o frânare fiabilă. O diferență foarte importantă între model și concurenții săi este sistemul integrat de frânare. Această inovație este utilizată pentru prima dată pe motocicletele din această clasă și distinge în mod favorabil modelul. Un alt plus semnificativ al sistemului de frânare este etrierul cu 3 pistoane al sistemului de frână din față.
8. Suspensia este, de asemenea, orientată spre drum, mai rigidă. Vă permite să conduceți mai agresiv în viraje urbane. Amortizoarele din spate cu motorină sunt capabile nu numai să facă față în mod eficient denivelărilor drumurilor, dar au și o „capacitate de încărcare” suficient de mare.
9. Noul Pantera este echipat cu un grup de instrumente digitale informativ cu ecran LCD.
10. Tehnologia de iluminare cu LED-uri vă va face vizibil la maxmim în trafic.

Geon CR6z 250 - este o motocicletă complet nouă, care include toate componentele și este construită pe o nouă platformă de producție de ultimă generație.

Geon CR6z 250 a fost îmbunătățit pe toate fronturile.

CR6z renovat primește noul motor z250, cu 4 timpi cu arbore de echilibru. Transmisie manuală cu 6 trepte. Sistemul de răcire cu ulei este asociat cu blocul de cilindri pentru a asigura o răcire extrem de eficientă chiar și în traficul intens al orașului. Se remarcă faptul că, datorită utilizării de materiale și tehnologii îmbunătățite, consumul de combustibil a scăzut, iar puterea motorului a crescut în comparație cu predecesorul său. Dar, mai important, livrarea și distribuția puterii au devenit și mai fine, iar motorul a primit mai multă eficacitate. Motorul CR6z 250 răspunde rapid la mișcarea clapetei, ajutat de un carburator dimensionat și calibrat corespunzător.

Carburator.

Carburator de cea mai nouă generație și are avantaje precum precizia sporită a controlului și stabilitatea ridicată a sistemului, ținând cont de specificul combustibilului de pe piață și adaptarea la condițiile de mediu dificile - frig sau căldură extremă. Are performanțe excelente în ceea ce privește puterea, consumul de combustibil și senzația de conducere.

Filtru de aer

Noul design al filtrului de aer are un volum de 4,0 litri. Iar locul de admisie a aerului se află sub scaun, ce protejează împotriva pătrunderii prafului și murdăriei din exterior. Prin urmare, motorul este mai bine alimentat cu aer purificat.

O îmbunătățire notabilă a modelului Geon CR6z este designul exterior a motocicletei. Noua siluetă are o nouă recunoaștere și personalitate. Linii de un nou tip trasate în stil high-tech. Și noua bază cu plastic de calitate îmbunătățită - mai elastic și mai trainic. Și, de asemenea, vopseaua este rezistentă la deteriorări, zgârieturi și deformări . Setul de caroserie din plastic este fixat pe cadru prin intermediul unor dempferi din cauciuc.

Geon CR6z 250 are o proiectare eficientă și efectivă a sistemului de iuluminare.

Oamenii sunt obișnuiți cu faptul că motocicletele exclusive, frumoase și neobișnuite sunt în mod necesar scumpe și deloc disponibile. Echipa GEON ruină stereotipurile. Prin urmare, este prezentat un model fără precedent - GEON Scrambler 250. Nu trebuie să schimbați cadrul, suspensia și alte piese  și tot ce rămâne este să faceți o reglare cosmetică, a cărei adâncime depinde de preferințele dumneavoastră.

Pe lângă unicitatea și frumusețea brutală această motocicletă,  combină calități precum simplitatea și fiabilitatea. Poate fi utilizat la fel de bine atât în ​​ oraș, cât și pe teren rural.

Noua motocicletă este dotată de deja cunoscutul motor CR6. Este o unitate ușoară și fiabilă, răcită cu ulei, cu cutie de viteze în 6 trepte. Motorul este încorporat într-un cadru duplex din oțel, care prin aspectul său vorbește imediat despre caracterul spartan al motocicletei: dur și fiabil. Motorul este implantat sus în cadru și oferă motocicletei o gardă la sol solidă de 260 mm. Aproape ca niște biciclete enduro.

Spre deosebire de omologul său urban CR6, scramblerul are o furcă telescopică inversată cu un diametru decent. Suspensia din spate este simplă - un braț oscilant din oțel și un monoamort. Frânele sunt pe discuri față cât și spate, cu un diametru de 270 mm și respectiv 210 mm.

GEON Scrambler este echipat cu tehnologie de iluminare LED din toate părțile. În plus, un far compus dintr-un număr mare de elemente LED nu numai că strălucește bine, dar arată și foarte elegant.

Totuși, se pare că nu este un detaliu semnificativ - dar aripile nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Acestea sunt fabricate foarte solid din aluminiu periat gros și reflectă apariția tendinței actuale în ultralook-uri elegante.

În mod standard, Scrambler este echipat cu oglinzi cu o metodă de instalare neobișnuită - de la final. Acest lucru nu numai că adaugă exclusivitate aspectului, dar permite și modificarea metodei de instalare.

Geon X-Road light 250 este o motocicletă ideală pentru plimbări prin periferia orașului .Echipa GEON consideră că cumpărătorul știe bine și decide singur ce motocicletă este cea mai potrivită pentru modul său de conducere. Iar treaba inginerilor este să vină cu opțiuni corespunzătoare.

De aceea în noul sezon moto, sortimentul de motociclete de teren GEON este bogat fără precedent.

GEON X-Road Light 250 este o motocicletă fiabilă, pentru toate tipurile de teren. Și luând în considerare realitățile actuale, este un model bugetar și economic.

Fără excepție, marca GEON a încorporat toate aceste calități într-un nou model - GEON X-Road Light 250. Și nu contează din ce clasă aparține o motocicletă, dacă are același set de calități care sunt necesare pentru iubitorii de motociclete din Moldova.

Echipa de ingineri GEON a lucrat din greu cu producătorul taiwanez Fastace pentru a dezvolta un nou amortizor special pentru modelul GEON X-Road , un amortizor de motorină cu rezervor extern. Creșterea volumului fluidului a îmbunătățit semnificativ performanța amortizorului și a mărit marja de siguranță, precum și durata de viață. Confortul noului șoc este, de asemenea, sporit de utilizarea unui arc nou, mai moale. 

GEON X-Road 250 CBB este o motocicletă cu dublă utilizare concepută pentru utilizarea zilnică în traficul urban și pentru utilizarea în zonele rurale. Iubitorii de călătorii lungi vor aprecia suspensia, scaunul larg, potrivirea confortabilă și platforma pentru valiza bagajelor.

O versiune îmbunătățită cu modificări va aduce plăcere atât începătorilor, cât și piloților experimentați.

GEON X-road 250 CBB Modelul 2020 are avantaje care includ: - versiuni cu vitezometre digitale; - cablare: conectori impermeabili încorporați; - far suplimentar cu 4 LED-uri; - port USB montat pe volan; - gamă largă de culori.

- Chiulasa cu doi arbori cu came - DOHC (Arbore cu came dublu)

- A instalat o suspensie actualizată a companiei austriece WP Suspension cu o gamă completă de ajustări

- Pinion spate cu 52 de dinti

- 2 radiatoare de racire, tevi din silicon ranforsate ale sistemului de racire

- Volan de sectiune variabila cu diametrul de 28 mm

- Manete de ambreiaj și frână față - pliabile

- Spițe din oțel inoxidabil cu grosimea de 4 mm

- Jante ranforsate din aluminiu

Au fost instalate un număr mare de componente din aluminiu frezate:

 - Traverse, suporturi pentru ghidon, butuci, lanț spate, manete de frână față și ambreiaj.

 - Pedala de frână spate, pedala schimbătorului de viteze, pârghiile de progres și pendulul în sine, jantele, subcadru și suporturile pentru picioare, volanul sunt din aluminiu.

Cu cât mai devreme o persoană ia în mîini volanul unei motociclete, cu atât mai încrezut și, cel mai important, sigur va deveni stilul și modul său de a conduce în viitor.

Achiziționarea modelului Geon X-ride 110 cross-mini va reprezenta un fel de investiție în siguranța copilului - acesta va primi abilitățile necesare de conducere care îi vor permite să se simtă încrezut pe drumuri, sau chiar în moto-sport.

Nu uitați că competițiile sportive cu motociclete pentru copii se desfășoară în lume de mult timp și, probabil, achiziționarea unei astfel de motocicletă va fi primul pas către o carieră de succes. La urma urmei, moto-cross-ul, ca orice sport, este un stil de viață activ și sănătos.

Această bicicletă este cea mai mică din întreaga familie X-ride. Construită la aceleași nivel de calitate ca modelele mai mari, X-ride 110 este o adevărată motocicletă, nu o jucărie.

Model pentru copii, care este conceput pentru a dobândi și îmbunătăți primele abilități de conducere, precum și pur și simplu pentru ca copilul să primească plăcere de la ride.

Modelul este echipat cu un motor "Cub" de 110cc, în 4 timpi, răcit cu aer. Un motor în 4 timpi este cu siguranță mai potrivit pentru cei mici pentru începători decât un motor în 2 timpi, deoarece oferă o putere netedă și un cuplu egal previzibil. Motorul este fiabil și ușor de întreținut, datorită căruia va rezista mult timp.

După succesul așteptat al X-Ride în sezonul său de debut din 2015, modelul a trecut prin unele upgrade-uri și s-a ales cu un set complet de „Enduro” - echipamente de iluminat și un starter electric. Versiunile „civile” ale modelului (enduro) sunt oferite cu un motor de 125 cmc. De fapt, aceste versiuni au înlocuit X-Pit 125, menținând în același timp nivelul prețurilor datorită unificării producției și optimizării pachetului.

Una dintre principalele inovații ale X-Rride 125 PRO este sistemul de frânare din față. După teste și încercări, inginerii Geon Engineering au găsit unul potrivit în ceea ce privește performanța de frânare, feedback-ul și dozarea uniformă a forței. Opțiunea este instalată pe toate, fără excepție, versiunea X-Ride.

Designul cadrului a fost îmbunătățit, plus sub-cadrul și defectele minore în locația elementelor de fixare au fost eliminate. Steaua condusă este acum instalată prin analogie cu modelele mai vechi - folosind șuruburi de precizie conică (precizie crescută). S-au rezolvat, de asemenea, o mulțime de lucruri mici: fixări din plastic, pârghii îmbunătățite, cilindru de frână spate îmbunătățit, poziția bateriei ajustată, cabluri îmbunătățite, pârghii de ambreiaj și frână față actualizate etc.

Echipa GEON Engineering a decis să facă tuningul sportiv mai aproape de lumea moto. Până în acel moment, motoarele cu astfel de parametri erau disponibile doar în complectații foarte scumpe. Și în 2017, marca GEON lansează prima motocicletă pit din seria Geon X-Ride 190 PRO într-o versiune cu un preț mai accesibil.

În același timp, motoarele de 190 sunt semnificativ maibune din punct de vedere tehnic. Desigur, datorită volumului, indicatorii puterii și cuplului au crescut. Există însă un plus important - motorul a fost echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, care permite nu numai să dezvolte o viteză maximă mai mare, ci și să distribuie mai eficient sarcina pe motor și să facă motorul mai fiabil.

Și încă o actualizare importantă, instalarea unui starter electric (și a unei baterii) pe GEON X-RIDE 190 PRO, care simplifică foarte mult nu numai funcționarea zilnică, ci și cea sportivă. În plus, noul motor a primit un generator puternic și în viitor acest lucru va permite modelului să fie echipat cu un set complet de echipamente de iluminat.

Restul modelului Geon X-Ride 190 PRO este echipat, ca și modelul 150, cu jante din aliaj de 12 inci, conform standardului PRO - amortizoare față și spate de tip reglabil, un sistem de frânare față de la Geon Engineering cu performanțe de frânare ridicate, feedback și uniformitate eforturi de dozare. De regulă, această opțiune poate fi comandată și instalată de proprietarii tuturor versiunilor Geon X-Ride.

Designul autocolantelor a fost, de asemenea, actualizat.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

 - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Acest model este conceput pentru adulți sau adolescenți cu vârsta de peste 14 ani, întrucât pentru a-l manevra, aveți nevoie de abilități de conducere a altor modele din această clasă. Suspensii cu mers lung, frânele hidraulice puternice și greutatea redusă fac bicicleta ușor de manevrat, pe toate suprafetele de drum. Această clasă de tehnica este utilizată în principiu pentru sport și activități în aer liber.

Dirtbike 125CC

Motor: 125cc, răcit cu aer, în 4 timpi

Starter: pornire rapidă

Dimensiunea rezervorului: 4,5 l

Aprindere: CDI

Suspensie față: furci din aliaj de jos în jos

Suspensie spate: amortizor hidraulic spate

Sistem de frânare: frână pe disc

Roți față: 17 inci, roți spate: 14 inci (față 14 inci, spate 12 inci opțional)

Greutate brută / greutate: 85kg / 75kg

Dimensiunea bicicletei: 1740x740x1080 mm

Înălțimea scaunului: 810 mm

Drumul care ne așteaptă nu este întotdeauna clar definit. Pe fiecare potecă și la fiecare cotitură, vă așteaptă noi descoperiri. Uneori nu știi unde să mergi, dar nu-ți pasă.

Cufundați-vă în libertate, adrenalină intensă și emoții puternice. Fiecare zi va fi plină de inspirație. Călătoria, în cele din urmă, nu are legătură cu locul unde se află capătul drumului, ci cu locul unde te duce mintea ta.

800MT are o putere puternică și o capacitate extraordinară atunci când se deplasează pe distanțe lungi. Este propulsat de un motor cu doi cilindri DOHC de 799 cmc răcit cu lichid. Cu un design aventuros și o precizie supremă de pilotaj, combinate cu suspensia KYB și ABS, 800MT asigură o călătorie sigură și stabilă. Pentru a porni sau a parca, tot ce trebuie să facă pilotul este să folosească ambreiajul cu ajutorul schimbătorului bidirecțional. Cu 800MT, toți călătorii au la dispoziție o excursie în sălbăticie.

Faceți cunoștință cu 700 CL-X sport - cea mai nouă și mai interesantă ofertă de până acum de la brand-ul CFMoto.În timp ce celelalte motociclete ale CFMoto arată neobișnui și cosmic, CL-X se înclină total în estetica neo-retro scrambler / naked bike.

-Poziția motocicletei este incontestabil una brutală, datorită unui rezervor mare care a fost integrat în cadru în loc să fie așezat deasupra acestuia.

-Anvelope late, potrivite pentru scrambler, care sugerează capacitatea off-road, o coadă netedă, o placă montată pe hugger și ansamblu de semnalizare și un ghidon larg completează imaginea scramblerului.

-Tema „X” pe care o are motocicleta este evidentă la prima vedere fiind folosită în carcasa oglinzii laterale, în badging, în stopuri și chiar pe motor.

-CL-X este un looker, cu stilul său neo-retro, scaunul alcantara cu aspect premium, furca aurie inversată și prizele de aer care flancează ambele părți ale rezervorului.

-La prima privire la scaunul CL-X, veți observa două lucruri. În primul rând este înălțimea accesibilă a scaunului, datorită formei scobite. În al doilea rând, materialul scaunului alcantara, cu aspectul său premium și luxos.

-Inima acestei motociclete este motorul său bicilindric DOHC de 693cc. Puterea maximă pentru acest geamăn paralel este de 73,7 CP sănătos la 8.500 rpm, și un cuplu maxim de 68 Nm poate fi găsit la 6.500 rpm. După cum sugerează aceste cifre, CL-X este o motocicletă foarte capabilă cu greutate medie.

-CL-X este o demonstrație excelentă a cât de competitiv a devenit CFMoto pe piața moto. Are performanțe excelente, caracteristici de ultimă generație, aspect neo-retro și o calitate bună a construcției, toate la un preț foarte bun.

Versiunea naked a motocicletei sport CFMOTO 300SR lansată recent pentru o agilitate și versatilitate mai mare în condiții urbane, 300NK îți lovește complet simțurile. Garantat. Motorul său monocilindru de 300cc flexibil și fiabil oferă performanțe excelente pentru un echilibru de invidiat între atracție pură și distracție pură.

- Motor unic cu un volum de 292,4 cmc Răcit cu lichid cm, DOHC cu ax de echilibrare

- 25 kW / 7200 rpm și 20,5 Nm / 8800 rpm

- Bosch EFI pentru a economisi combustibil și a reduce emisiile

- Cutie de viteze cu 6 trepte capabilă de viteze pe autostradă

- Frâne cu disc hidraulice spaniole față și spate J.Juan

- Sistem de frânare continental cu ABS

- Furcă inversată, șoc central

- Afișaj TFT color

- Moduri de conducere comutabile de la sport la ploaie

- Ușor - 151 kg

- inaltimea scaunului 795 mm

- Rezervor de combustibil nou conceput de 12,5 L pentru o ergonomie mai bună a șoferului.

- Design KISKA agresiv, subevaluat și iluminare cu LED-uri