Beta Evo 80 a fost întotdeauna o alegere de neegalat pentru ruderi incepatori. Un motor de 80 de centimetri cubi și o cutie de viteze cu 6 trepte - fără îndoială combinația ideală pentru incepatori.Versiunea Junior diferă de omologul Senior în ceea ce privește dimensiunea roții - mai mică și mai potrivită pentru rideri cu vârste mici, - și o suspensie care adoptă.

Oamenii sunt obișnuiți cu faptul că motocicletele exclusive, frumoase și neobișnuite sunt în mod necesar scumpe și nu sunt disponibile. Echipa GEON rupe stereotipurile. Prin urmare, este prezentat un model fără precedent - GEON Scrambler 250. Acest concept de bicicletă poate fi numit un obicei de serie, oricât de paradoxal ar suna. Totul este pregătit aici pentru a vă crea propria motocicletă unică și inimitabilă. Nu trebuie să schimbați cadrul, suspensia și alte piese globale și tot ce rămâne este să faceți o reglare cosmetică, a cărei adâncime depinde de preferințele dumneavoastră.

Pe lângă unicitatea și frumusețea brutală, o motocicletă, ca orice scrambler, combină calități precum simplitatea și fiabilitatea. Poate fi utilizat la fel de bine atât în ​​modul oraș, cât și pe teren accidentat.

Noua bicicletă este alimentată de deja cunoscutul motor CR6. Este o unitate ușoară și fiabilă, răcită cu ulei, cu cutie de viteze cu 6 trepte. Motorul este încorporat într-un cadru duplex din oțel, care prin aspectul său vorbește imediat despre caracterul spartan al motocicletei: dur și fiabil. Motorul este implantat sus în cadru și oferă motocicletei o gardă la sol solidă de 260 mm. Aproape ca niște biciclete enduro.

Spre deosebire de omologul său urban CR6, scramblerul are o furcă telescopică inversată cu un diametru decent. Un alt plus pentru motocicleta „omnivoră”. Suspensia din spate este simplă - un braț oscilant din oțel și un monoamort. Frânele sunt atât discuri față cât și spate, cu un diametru de 270 mm și respectiv 210 mm.

GEON Scrambler este echipat cu tehnologie de iluminare LED din toate părțile. În plus, un far compus dintr-un număr mare de elemente LED nu numai că strălucește bine, dar arată și foarte răcoros și elegant.

Totuși, se pare, nu este un detaliu semnificativ - aripile nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Acestea sunt fabricate foarte solid din aluminiu periat gros și reflectă apariția tendinței actuale în ultrabook-uri elegante.

În mod standard, Scrambler este echipat cu oglinzi cu o metodă de instalare neobișnuită - de la final. Acest lucru nu numai că adaugă exclusivitate aspectului, dar permite și modificarea metodei de instalare. Puteți să-l instalați în poziția superioară, cum ar fi oglinzile obișnuite, sau să căutați un truc și să-l instalați în poziția inferioară - așa cum făceau adesea creatorii de cafenele. Depinde de tine.

Cumpărarea unui Geon X-ride 110 cross-mini va fi un fel de investiție în siguranța viitoare a copilului - el va obține abilitățile de conducere necesare care îi vor permite să se simtă încrezător pe drum, sau chiar în sporturile cu motor.

 Nu trebuie să uităm că competițiile în sporturile cu motociclete pentru copii se desfășoară în lume de mult timp și, probabil, achiziționarea unei astfel de motociclete va fi primul pas către o carieră de succes. La urma urmei, motocrossul, ca orice sport - este să ducă un stil de viață activ și sănătos - ceva ce fiecare părinte își dorește pentru copilul său.

 Această motocicletă este cea mai mică din întreaga familie X-ride. Construit la aceleași standarde de calitate ca și modelele mai mari, X-ride 110 este o adevărată motocicletă, nu o jucărie.

 Un model pentru copii care este conceput pentru a dobândi și a îmbunătăți primele abilități de conducere, precum și doar pentru a face copilul să se distreze mult.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Echipa GEON Engineering a decis să facă tuningul sportiv mai aproape de toată lumea. Până în acel moment, motoarele cu astfel de parametri erau disponibile doar ca opțiune foarte scumpă. Și în 2017, marca GEON lansează primul lot de biciclete pit din seria Geon X-Ride 190 PRO într-o versiune de serie cu un preț care este aproape același cu versiunea de 150 cmc.

În același timp, cele 190 de motoare sunt semnificativ superioare din punct de vedere tehnic în „armament”. Desigur, datorită volumului, indicatorii puterii și cuplului au crescut. Există însă un plus important - motorul a fost echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, care permite nu numai să dezvolte o viteză maximă mai mare, ci și să distribuie mai eficient sarcina pe motor și să facă motorul mai elastic.

Și încă o actualizare importantă, instalarea unui starter electric (și a unei baterii) pe GEON X-RIDE 190 PRO, care simplifică foarte mult nu numai funcționarea zilnică, ci și cea sportivă. În plus, noul motor a primit un generator puternic și în viitor acest lucru va permite modelului să fie echipat cu un set complet de echipamente de iluminat.

Restul modelului Geon X-Ride 190 PRO este echipat, ca și modelul 150, cu jante din aliaj de 12 inci, conform standardului PRO - amortizoare față și spate de tip reglabil, un sistem de frânare față de la Geon Engineering cu performanțe de frânare ridicate, feedback și uniformitate eforturi de dozare. De regulă, această opțiune poate fi comandată și instalată de proprietarii tuturor versiunilor Geon X-Ride.

Designul autocolantelor a fost, de asemenea, actualizat.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Pentru orice tânăr dornic să călărească o motocicletă adevărată, Beta RR 50 a fost întotdeauna o bicicletă de vis.

Acesta este un „runabout de 50 cc” doar în ceea ce privește deplasarea motorului. Orice altceva este de vârf: stil asertiv, caracteristici văzute în mod normal pe bikeuri cu motoare mai mari, finisaje de top, un amestec perfect de manevrabilitate și stabilitate, plus „senzația” de echitație.

Versiunea standard prezintă componente clasice, tradiționale, care îi conferă un finisaj minuțios. Un raport competitiv preț / calitate este combinat cu performanțe fără compromisuri.

Deși un model entry-level, este disponibilă și cu culori duble (negru / roșu), are un mixer de combustibil ca ulei standard, jante din aliaj cu 5 raze negre, un sistem de securitate unic cu cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capacul de combustibil) și șinele de prindere pentru pasageri încorporate în corpul din plastic din spate

Motocicleta GEON Dakar 250 GNX aparține tehnicii enduro și permite proprietarului să circule în off-road și să participe la competiții. Motocicleta este înregistrată, adică setul complet include echipament de iluminat și un vitezometru.

Piloții în creștere își îmbunătățesc în liniște performanța cu un injector și un BigBore de 300cc de la GEON Motosport.

- Ghidon larg, potrivit, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Soluția ideală pentru zone muntoase, este capabilă să urce pe cele mai dificile piste alpine, unde chiar și cele mai mari și mai puternice motociclete Enduro s-ar lupta.Noul Alp 200 are acum omologări Euro 4 (fără pasageri) care, datorită emisiilor reduse, îl face și mai ecologic.

Beta lansează cea de-a doua generație a Minicross-E, mica motocicletă electrică destinată copiilor. 

Conceput pentru copiii care iubesc două roți, acesta este cel mai bun moped pentru a se apropia de lumea off-road cu o gradualitate rezonabilă. Cea de-a doua generație se potrivește cu o nouă baterie Li-Ion de 36V 13AH (ampere-oră) capabilă să elibereze energie constantă timp de 45 de minute. Noua baterie cu litiu, împreună cu alte ajustări tehnice, au redus greutatea motocicletei cu 5 kilograme - deci greutatea actuală este de 38 kg - sporind manevrabilitatea și ușurința de a conduce, ceea ce o face deosebit de potrivită pentru copiii cu vârste cuprinse între 6 și 11 ani.

  Cel mai popular model de motocicletă R50 vine cu un nume nou și design modern- MOKI RX50. Construit pe baza motocicletei Alpha RX50 /Orox R50.

 - Calitate superioară

 - Consum redus de combustibil 

 - Motor 49 cm3 ce permite condusul acestei fără permis categora "A"

 - Spații depozitare frontale suplimentare

 - Cutie depozitară din spate 

 - Extensii metalice laterale pentru fixarea bajului 

 - Scaun ergonomic și comfort 

 - Comfortabil cît pentru pilot atăt și pentru pasager 

 - Costuri reduse la întreținere 

 - Garanție 18 luni 

Beta Evo 80 a fost întotdeauna o alegere de neegalat pentru ruderi incepatori. Un motor de 80 de centimetri cubi și o cutie de viteze cu 6 trepte - fără îndoială combinația ideală pentru incepatori.Versiunea Junior diferă de omologul Senior în ceea ce privește dimensiunea roții - mai mică și mai potrivită pentru rideri cu vârste mici, - și o suspensie care adoptă.

- Înălțimea scaunului scăzută la 910 mm (față de 930 mm în gama RR) pentru o mai mare încredere în toate condițiile de mers

- Supapă progresivă Beta  care permite performanțe excelente ale motorului pe întreaga gamă de turații, datorită reglării externe ușoare

- Greutate redusă: doar 98 kg, asigurând o plimbare agilă și intuitivă, chiar și pentru noii piloti

- Injecția automată de ulei: eliminând necesitatea unei pre-amestecuri de combustibil

- Anvelope moi: asigură o mai bună aderență pe orice teren

- Introducerea arborelui pe contrasens: reduce vibrațiile, crește inerția și îmbunătățește curba de livrare a puterii. Crește capacitatea de rulare a bicicletei prin toate benzile de putere ale motorului. 

Pentru orice tânăr dornic să călărească o motocicletă adevărată, Beta RR 50 a fost întotdeauna o bicicletă de vis.

Acesta este un „runabout de 50 cc” doar în ceea ce privește deplasarea motorului. Orice altceva este de vârf: stil asertiv, caracteristici văzute în mod normal pe bikeuri cu motoare mai mari, finisaje de top, un amestec perfect de manevrabilitate și stabilitate, plus „senzația” de echitație.

Versiunea standard prezintă componente clasice, tradiționale, care îi conferă un finisaj minuțios. Un raport competitiv preț / calitate este combinat cu performanțe fără compromisuri.

Deși un model entry-level, este disponibilă și cu culori duble (negru / roșu), are un mixer de combustibil ca ulei standard, jante din aliaj cu 5 raze negre, un sistem de securitate unic cu cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capacul de combustibil) și șinele de prindere pentru pasageri încorporate în corpul din plastic din spate

Furca de 40 mm

Sistem unic de securitate unificat (pentru aprindere, blocare direcție și capac capac)

GEON Dakar 300 GNX motocicleta apartine tehnica Enduro si permite proprietarului de a merge off-road și să participe la concursuri. Motocicleta este înregistrată, adică setul complet include echipament de iluminat și un vitezometru. Piloții în
creștere își îmbunătățesc în liniște performanța cu un injector și un BigBore de 300cc de la GEON Motosport.

- Ghidon larg, potrivit, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

A fost introdusă o nouă unitate de control a motorului cu OBD (Diagnostice de bord) (care permite colectarea datelor generale de diagnostic), la fel ca un nou tablou de bord digital.Mai mult decât atât, noul cadru și armă de balansare din spate mai ușoară face motocicleta agilă, manevrabilă și extrem de ușoară de mers.

Cu aspectul reînnoit și îmbunătățirile tehnice, noul Alp 4.0 păstrează toate caracteristicile cheie care l-au făcut de mult o poveste de succes off-road.De asemenea, s-a lucrat foarte mult în sistemul de frânare, care are acum un etrier frontal Nissin, asigurând o simțire și putere excelentă. Etrierul de frână spate are acum un piston mai mic pentru a-și spori performanța.

- Șasiu puternic și usor

- Afisaj digital programabil

- Suspensie reglabilă: Furca frontală cu tuburi de 25 mm

- Frâne hidraulice Shimano

- Husa de protectie la lant

- Șasiu puternic și usor

- Afisaj digital programabil

- Suspensie reglabilă: Furca frontală cu tuburi de 25 mm

- Frâne hidraulice Shimano

- Husa de protectie la lant

Beta lansează pe piață noul Evo My 2020.

Începând cu dezvoltarea extinsă și lucrările de perfecționare tehnică desfășurate de inginerii Beta la baza lor din Toscana anul trecut, ceea ce a dus la producerea unui motor care asigură performanțe și fiabilitate și mai bune, noul Evo My 2020 reprezintă o evoluție suplimentară, mai ales în ceea ce privește designul. și ergonomie.

- Noul far de față față: complet reproiectat, pentru un aspect decisiv și un spirit marcant de curse.

- Noua carcasă a rezervorului de combustibil: complet reproiectată, evidențiind în continuare șasiul din aluminiu hidroformat, o caracteristică particulară a Evo.

- Piese noi anodizate (maneta schimbătorului de viteze, pârghia frânei piciorului, capul motor 2T).

Спортивный дизайн этого мотоцикла не может оставить равнодушными окружающих и полностью меняет представление о 150-кубовых мотоциклах. 

- Радиатор с мощным вентилятором обеспечивает двигателю эффективное охлаждение во всех режимах работы

-Прогрессивная форма камеры сгорания и увеличенные клапаны придали дополнительную мощность

- Система электронного управления двигателем Bosch оптимизирует расход топливаКомпактный глушитель из нержавеющей стали обеспечивает идеальное звучание мотора

- Тормозные механизмы с плавающими тормозными дисками демонстрируют потрясающую эффективность в любых условиях движения

- Передняя вилка перевернутого типа и задний амортизатор обеспечивают превосходное демпфирование неровностей и превосходную управляемость на загруженных городских улицах

- Обтекаемые передние фары со светодиодной оптикой – последнее слово в мотоциклетной моде

Dispunând de un motor EU5 nou, de înaltă tehnologie, de o caroserie compactă cu masa concentrată în partea din față și de un design MT agresiv, de ultimă generație, acest 125 incitant este unic. Așa că pregătește-te să descoperi pilotul cu atitudine din interiorul tău. Deoarece acest model Hyper Naked ușor îți va transforma lumea.
Construit cu ADN MT pur, acest model sportiv, de categorie ușoară, reprezintă modul perfect de familiarizare cu experiența de motociclism Hyper Naked. Așadar, află ce înseamnă să pilotezi un adevărat maestru al cuplului. Și descoperă-ți latura misterioasă.

-Motor EU5 de 125 cm3, cu acționare variabilă a supapelor
-Șasiu Deltabox sportiv și braț oscilant din aluminiu
-Caroserie cu design modern și agresiv
-Etrier de frână față puternic, cu montaj radial
-Frână frontală cu disc, cu diametru mare de 292 mm
-Ambreiaj de tip „asistență și anti-hopping”
-Furcă față inversată de 41 mm, cu specificații superioare
-Anvelopă spate lată, cu secțiune de 140
-Instrumente LCD sofisticate, retroiluminate negativ
-Lumini de poziție duble, oblice; far cu LED