Oamenii sunt obișnuiți cu faptul că motocicletele exclusive, frumoase și neobișnuite sunt în mod necesar scumpe și deloc disponibile. Echipa GEON ruină stereotipurile. Prin urmare, este prezentat un model fără precedent - GEON Scrambler 250. Nu trebuie să schimbați cadrul, suspensia și alte piese  și tot ce rămâne este să faceți o reglare cosmetică, a cărei adâncime depinde de preferințele dumneavoastră.

Pe lângă unicitatea și frumusețea brutală această motocicletă,  combină calități precum simplitatea și fiabilitatea. Poate fi utilizat la fel de bine atât în ​​ oraș, cât și pe teren rural.

Noua motocicletă este dotată de deja cunoscutul motor CR6. Este o unitate ușoară și fiabilă, răcită cu ulei, cu cutie de viteze în 6 trepte. Motorul este încorporat într-un cadru duplex din oțel, care prin aspectul său vorbește imediat despre caracterul spartan al motocicletei: dur și fiabil. Motorul este implantat sus în cadru și oferă motocicletei o gardă la sol solidă de 260 mm. Aproape ca niște biciclete enduro.

Spre deosebire de omologul său urban CR6, scramblerul are o furcă telescopică inversată cu un diametru decent. Suspensia din spate este simplă - un braț oscilant din oțel și un monoamort. Frânele sunt pe discuri față cât și spate, cu un diametru de 270 mm și respectiv 210 mm.

GEON Scrambler este echipat cu tehnologie de iluminare LED din toate părțile. În plus, un far compus dintr-un număr mare de elemente LED nu numai că strălucește bine, dar arată și foarte elegant.

Totuși, se pare că nu este un detaliu semnificativ - dar aripile nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Acestea sunt fabricate foarte solid din aluminiu periat gros și reflectă apariția tendinței actuale în ultralook-uri elegante.

În mod standard, Scrambler este echipat cu oglinzi cu o metodă de instalare neobișnuită - de la final. Acest lucru nu numai că adaugă exclusivitate aspectului, dar permite și modificarea metodei de instalare.

Cu cât mai devreme o persoană ia în mîini volanul unei motociclete, cu atât mai încrezut și, cel mai important, sigur va deveni stilul și modul său de a conduce în viitor.

Achiziționarea modelului Geon X-ride 110 cross-mini va reprezenta un fel de investiție în siguranța copilului - acesta va primi abilitățile necesare de conducere care îi vor permite să se simtă încrezut pe drumuri, sau chiar în moto-sport.

Nu uitați că competițiile sportive cu motociclete pentru copii se desfășoară în lume de mult timp și, probabil, achiziționarea unei astfel de motocicletă va fi primul pas către o carieră de succes. La urma urmei, moto-cross-ul, ca orice sport, este un stil de viață activ și sănătos.

Această bicicletă este cea mai mică din întreaga familie X-ride. Construită la aceleași nivel de calitate ca modelele mai mari, X-ride 110 este o adevărată motocicletă, nu o jucărie.

Model pentru copii, care este conceput pentru a dobândi și îmbunătăți primele abilități de conducere, precum și pur și simplu pentru ca copilul să primească plăcere de la ride.

Modelul este echipat cu un motor "Cub" de 110cc, în 4 timpi, răcit cu aer. Un motor în 4 timpi este cu siguranță mai potrivit pentru cei mici pentru începători decât un motor în 2 timpi, deoarece oferă o putere netedă și un cuplu egal previzibil. Motorul este fiabil și ușor de întreținut, datorită căruia va rezista mult timp.

- Noul CB650R îmbină performanţele distinctive Street Fighter cu design-ul retro-minimalist expus de tip Neo Sports Café.

-Sistemul Honda Selectable Torque Control ajustează cuplul roții spate în funcție de condițiile de rulaj pentru a menține tracțiunea

- ABS-ul cu dublu canal și ambreiajul anti-alunecare mențin controlul linear atât în condiții uscate, cât și umede

- Iluminare full-LED pentru un aspect inedit, contemporan.Stopurile spate se activează automat în cazul unei frânări neașteptate

- Furcă ajustabilă Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm oferă o supensie lină și o reactivitate excelentă a tracțiunii.

- Display LCD oferă o afișare intuitivă a datelor complete legate de condus: vitezometrul, indicator de treaptă, termometrul apei, rotații pe minut și indicatorul de schimbare de viteză

- Viteza maxima de 197 km/h

- Norma poluare Euro 5 ( emisii 112g/km)

- Consum carburant  4,9 L / 100 km

Echipa GEON Engineering a decis să facă tuningul sportiv mai aproape de lumea moto. Până în acel moment, motoarele cu astfel de parametri erau disponibile doar în complectații foarte scumpe. Și în 2017, marca GEON lansează prima motocicletă pit din seria Geon X-Ride 190 PRO într-o versiune cu un preț mai accesibil.

În același timp, motoarele de 190 sunt semnificativ maibune din punct de vedere tehnic. Desigur, datorită volumului, indicatorii puterii și cuplului au crescut. Există însă un plus important - motorul a fost echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte, care permite nu numai să dezvolte o viteză maximă mai mare, ci și să distribuie mai eficient sarcina pe motor și să facă motorul mai fiabil.

Și încă o actualizare importantă, instalarea unui starter electric (și a unei baterii) pe GEON X-RIDE 190 PRO, care simplifică foarte mult nu numai funcționarea zilnică, ci și cea sportivă. În plus, noul motor a primit un generator puternic și în viitor acest lucru va permite modelului să fie echipat cu un set complet de echipamente de iluminat.

Restul modelului Geon X-Ride 190 PRO este echipat, ca și modelul 150, cu jante din aliaj de 12 inci, conform standardului PRO - amortizoare față și spate de tip reglabil, un sistem de frânare față de la Geon Engineering cu performanțe de frânare ridicate, feedback și uniformitate eforturi de dozare. De regulă, această opțiune poate fi comandată și instalată de proprietarii tuturor versiunilor Geon X-Ride.

Designul autocolantelor a fost, de asemenea, actualizat.

- Ghidon larg, potrivit pentru copii, asigură un control confortabil al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, pentru off-road și ușor off-road

 - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

Pentru orice tânăr dornic să călărească o motocicletă adevărată, Beta RR 50 a fost întotdeauna o bicicletă de vis.

Acesta este un „runabout de 50 cc” doar în ceea ce privește deplasarea motorului. Orice altceva este de vârf: stil asertiv, caracteristici văzute în mod normal pe bikeuri cu motoare mai mari, finisaje de top, un amestec perfect de manevrabilitate și stabilitate, plus „senzația” de echitație.

Versiunea standard prezintă componente clasice, tradiționale, care îi conferă un finisaj minuțios. Un raport competitiv preț / calitate este combinat cu performanțe fără compromisuri.

Deși un model entry-level, este disponibilă și cu culori duble (negru / roșu), are un mixer de combustibil ca ulei standard, jante din aliaj cu 5 raze negre, un sistem de securitate unic cu cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capacul de combustibil) și șinele de prindere pentru pasageri încorporate în corpul din plastic din spate

Prețul indicat în momentul respectiv în anunț se aplică numai la precomanda produsului !!!

GEON Dakar 250 GNX această motocicletă apartine clasei Enduro și permite proprietarului să cucerescă off-road-ul și să participe la competiții. Motocicleta este bine echipată, adică setul complet include echipament de iluminat și un vitezometru. Piloții începători își îmbunătățesc performanțele cu un injector și un BigBore de 300cc de la GEON Motosport.

GEON Dakar 250 GNX este dotat cu:

- Ghidon larg care asigură un control sigur al motocicletei

 - Un motor fiabil si puternic

 - Sistemul de răcire aer-ulei transferă eficient căldura motorului

 - Formula 17/17 cu anvelope 50/50, este ideală pentru off-road și teren rural

  - Designul modern atrage privirile trecătorilor de pe stradă

-Noul Vision 110 este perfect pentru traficul urban, confortabil și practic oferă o vizibilitate excelentă și performanțe complete la un preț avantajos.

-Pe lângă podeaua plata, noul Vision 110 vine acum cu un spațiu de depozitare mai mare de 17.7 l, suficient pentru o cască full-face, sistem idle stop și sistem Keyless.

-Noul Vision 110 vine cu un cadru de oțel nou pentru o manevrabilitate mai bună și un motor nou eSP, mai eficient și mai performant.

-De asemenea, display-ul LCD iți afișează toate informațiile de care ai nevoie.

-Idle Stop

-Display Digital – LCD

-Smart Key

-Euro 5

-Consum carburant 1.8 l/100 km

Soluția ideală pentru zone muntoase, este capabilă să urce pe cele mai dificile piste alpine, unde chiar și cele mai mari și mai puternice motociclete Enduro s-ar lupta.Noul Alp 200 are acum omologări Euro 4 (fără pasageri) care, datorită emisiilor reduse, îl face și mai ecologic.

Beta lansează cea de-a doua generație a Minicross-E, mica motocicletă electrică destinată copiilor. 

Conceput pentru copiii care iubesc două roți, acesta este cel mai bun moped pentru a se apropia de lumea off-road cu o gradualitate rezonabilă. Cea de-a doua generație se potrivește cu o nouă baterie Li-Ion de 36V 13AH (ampere-oră) capabilă să elibereze energie constantă timp de 45 de minute. Noua baterie cu litiu, împreună cu alte ajustări tehnice, au redus greutatea motocicletei cu 5 kilograme - deci greutatea actuală este de 38 kg - sporind manevrabilitatea și ușurința de a conduce, ceea ce o face deosebit de potrivită pentru copiii cu vârste cuprinse între 6 și 11 ani.

Beta Evo 80 a fost întotdeauna o alegere de neegalat pentru ruderi incepatori. Un motor de 80 de centimetri cubi și o cutie de viteze cu 6 trepte - fără îndoială combinația ideală pentru incepatori.Versiunea Junior diferă de omologul Senior în ceea ce privește dimensiunea roții - mai mică și mai potrivită pentru rideri cu vârste mici, - și o suspensie care adoptă.

Beta Evo 80 a fost întotdeauna o alegere de neegalat pentru ruderi incepatori. Un motor de 80 de centimetri cubi și o cutie de viteze cu 6 trepte - fără îndoială combinația ideală pentru incepatori.Versiunea Junior diferă de omologul Senior în ceea ce privește dimensiunea roții - mai mică și mai potrivită pentru rideri cu vârste mici, - și o suspensie care adoptă.

  Cel mai popular model de motocicletă R50 vine cu un nume nou și design modern- MOKI RX50. Construit pe baza motocicletei Alpha RX50 /Orox R50.

 - Calitate superioară

 - Consum redus de combustibil 

 - Motor 49 cm3 ce permite condusul acestei fără permis categora "A"

 - Spații depozitare frontale suplimentare

 - Cutie depozitară din spate 

 - Extensii metalice laterale pentru fixarea bajului 

 - Scaun ergonomic și comfort 

 - Comfortabil cît pentru pilot atăt și pentru pasager 

 - Costuri reduse la întreținere 

 - Garanție 18 luni 

Oamenii sunt obișnuiți cu faptul că motocicletele exclusive, frumoase și neobișnuite sunt în mod necesar scumpe și deloc disponibile. Echipa GEON ruină stereotipurile. Prin urmare, este prezentat un model fără precedent - GEON Scrambler 250. Nu trebuie să schimbați cadrul, suspensia și alte piese  și tot ce rămâne este să faceți o reglare cosmetică, a cărei adâncime depinde de preferințele dumneavoastră.

Pe lângă unicitatea și frumusețea brutală această motocicletă,  combină calități precum simplitatea și fiabilitatea. Poate fi utilizat la fel de bine atât în ​​ oraș, cât și pe teren rural.

Noua motocicletă este dotată de deja cunoscutul motor CR6. Este o unitate ușoară și fiabilă, răcită cu ulei, cu cutie de viteze în 6 trepte. Motorul este încorporat într-un cadru duplex din oțel, care prin aspectul său vorbește imediat despre caracterul spartan al motocicletei: dur și fiabil. Motorul este implantat sus în cadru și oferă motocicletei o gardă la sol solidă de 260 mm. Aproape ca niște biciclete enduro.

Spre deosebire de omologul său urban CR6, scramblerul are o furcă telescopică inversată cu un diametru decent. Suspensia din spate este simplă - un braț oscilant din oțel și un monoamort. Frânele sunt pe discuri față cât și spate, cu un diametru de 270 mm și respectiv 210 mm.

GEON Scrambler este echipat cu tehnologie de iluminare LED din toate părțile. În plus, un far compus dintr-un număr mare de elemente LED nu numai că strălucește bine, dar arată și foarte elegant.

Totuși, se pare că nu este un detaliu semnificativ - dar aripile nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Acestea sunt fabricate foarte solid din aluminiu periat gros și reflectă apariția tendinței actuale în ultralook-uri elegante.

În mod standard, Scrambler este echipat cu oglinzi cu o metodă de instalare neobișnuită - de la final. Acest lucru nu numai că adaugă exclusivitate aspectului, dar permite și modificarea metodei de instalare.

-Noua generație CB 1000 R este o interpretare îndrăzneață a conceptului sport-naked orientat spre cultul “café racer”.

-Un motor cu patru cilindri de 998 cm cu pistoane forjate de înaltă compresie este montat pe un șasiu complet nou; o motocicleta puternică.

-Puterea maximă este de 145CP / 10.500rpm și combinată cu un cuplu de 104 Nm / 8.250 rpm.

-Display TFT 5" și sistem Honda Smart Phone Voice Control.

-Iluminare full-LED pentru un aspect inedit, contemporan.

-Norma de poluare Euro 5.

-Emisii CO2 136 g/km.

-Consum carburant 3.5 l/100 km.

-Throtte by wire cu 4 moduri de condus

-Slipper Clutch

-Honda Selectable Torque Control (HSTC)

-Suspensie reglabila Showa (SFF-BP)

- Înălțimea scaunului scăzută la 910 mm (față de 930 mm în gama RR) pentru o mai mare încredere în toate condițiile de mers

- Supapă progresivă Beta  care permite performanțe excelente ale motorului pe întreaga gamă de turații, datorită reglării externe ușoare

- Greutate redusă: doar 98 kg, asigurând o plimbare agilă și intuitivă, chiar și pentru noii piloti

- Injecția automată de ulei: eliminând necesitatea unei pre-amestecuri de combustibil

- Anvelope moi: asigură o mai bună aderență pe orice teren

- Introducerea arborelui pe contrasens: reduce vibrațiile, crește inerția și îmbunătățește curba de livrare a puterii. Crește capacitatea de rulare a bicicletei prin toate benzile de putere ale motorului. 

Pentru orice tânăr dornic să călărească o motocicletă adevărată, Beta RR 50 a fost întotdeauna o bicicletă de vis.

Acesta este un „runabout de 50 cc” doar în ceea ce privește deplasarea motorului. Orice altceva este de vârf: stil asertiv, caracteristici văzute în mod normal pe bikeuri cu motoare mai mari, finisaje de top, un amestec perfect de manevrabilitate și stabilitate, plus „senzația” de echitație.

Versiunea standard prezintă componente clasice, tradiționale, care îi conferă un finisaj minuțios. Un raport competitiv preț / calitate este combinat cu performanțe fără compromisuri.

Deși un model entry-level, este disponibilă și cu culori duble (negru / roșu), are un mixer de combustibil ca ulei standard, jante din aliaj cu 5 raze negre, un sistem de securitate unic cu cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capacul de combustibil) și șinele de prindere pentru pasageri încorporate în corpul din plastic din spate

Furca de 40 mm

Sistem unic de securitate unificat (pentru aprindere, blocare direcție și capac capac)

Prețul indicat în momentul respectiv în anunț se aplică numai la precomanda produsului !!!

Set complet al motocicletei Geon Dakar GNX 300 EFI (Enduro) Factory 2021 

Injecție combustibil - EFI.

Pinion supradimensionat cu 52 de dinți

2 radiatoare de răcire, conducte din silicon armate ale sistemului de răcire

Sunt instalate un număr mare de componente din aluminiu : capete transversale, suporturi pentru ghidon, butuci, pinioni, frână față și manete ambreiaj. La fel din aluminiu sunt și pedala de frână din spate, piciorul schimbătorului de viteze, pârghiile de progresie și brațul oscilant în sine, jantele roții, cadrul și suporturile pentru picioare, volanul.

O baterie litiu-ion este instalată în locul unei baterii cu gel, cu o greutate redusă

A fost instalată o suspensie actualizată a firmei taiwaneze FASTACE cu un set complet de ajustări

Rezonatorul sistemului de evacuare instalat

-Conceput pentru a se strecura prin traficul urban, dar și pentru a face față drumurilor lungi pe autostradă.

-Forza 750 are un design contemporan ce va atrage atenția și performanțe sportive impresionante, fiind dotat cu cele mai avansate tehnologii.

-În oraș sau în afara orașului te vei bucura de râspunsul motorului bicilindru de 745cc, dar și de confortul și caracterul practic specifice unui scooter GT.

-Am împachetat în Forza 750 o suită de funcții premium care te ajută să trăiștii viața în felul tău.

-Vei fi tot timpul conectat la informațiile care contează prin intermediul sistemului Honda Smartphone Voice Control și al afișajului TFT color de 5 inch. Ai disponibile trei moduri de călătorie implicite, cu opțiunea de personalizare și transmisie cu dublu ambreiaj (DCT), cu șase trepte.

-Mai mult, în fiecare secundă, Honda Selectable Torque Control (HSTC) gestionează tracțiunea anvelopei spate.

-Cum ar trebui să arate scuterul GT suprem? În primul rând, trebuie să fie compact pentru traficul urban, dar și confortabil pentru doi oameni. Trebuie să aibă un motor puternic, un șasiu manevrabil și o aerodinamică excelentă pentru viteze mari.

-Și, pentru a completa imaginea perfectă, trebuie să aiba spațiu util sub șa, precum și o serie de dotări de confort care fac viața mai ușoară, precum protecție la vânt, conectivitate cu telefonul, priza USB C, etc. Rezultatul este Forza 750.

-Euro 5

-Conectivitate Smartphone (SAB)

-Thorottle by wire cu 3 moduri de condus

-Spatiu depozitare sub sa 22 l

-Lumini Full LED

-Priza USB C

-Display Digital – TFT 5"

-Honda Selectable Torque Control (HSTC)

-Sistem Smart Key

A fost introdusă o nouă unitate de control a motorului cu OBD (Diagnostice de bord) (care permite colectarea datelor generale de diagnostic), la fel ca un nou tablou de bord digital.Mai mult decât atât, noul cadru și armă de balansare din spate mai ușoară face motocicleta agilă, manevrabilă și extrem de ușoară de mers.

Cu aspectul reînnoit și îmbunătățirile tehnice, noul Alp 4.0 păstrează toate caracteristicile cheie care l-au făcut de mult o poveste de succes off-road.De asemenea, s-a lucrat foarte mult în sistemul de frânare, care are acum un etrier frontal Nissin, asigurând o simțire și putere excelentă. Etrierul de frână spate are acum un piston mai mic pentru a-și spori performanța.