Pentru orice tânăr dornic să călărească o motocicletă adevărată, Beta RR 50 a fost întotdeauna o bicicletă de vis.

Acesta este un „runabout de 50 cc” doar în ceea ce privește deplasarea motorului. Orice altceva este de vârf: stil asertiv, caracteristici văzute în mod normal pe bikeuri cu motoare mai mari, finisaje de top, un amestec perfect de manevrabilitate și stabilitate, plus „senzația” de echitație.

Versiunea standard prezintă componente clasice, tradiționale, care îi conferă un finisaj minuțios. Un raport competitiv preț / calitate este combinat cu performanțe fără compromisuri.

Deși un model entry-level, este disponibilă și cu culori duble (negru / roșu), are un mixer de combustibil ca ulei standard, jante din aliaj cu 5 raze negre, un sistem de securitate unic cu cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capacul de combustibil) și șinele de prindere pentru pasageri încorporate în corpul din plastic din spate

Soluția ideală pentru zone muntoase, este capabilă să urce pe cele mai dificile piste alpine, unde chiar și cele mai mari și mai puternice motociclete Enduro s-ar lupta.Noul Alp 200 are acum omologări Euro 4 (fără pasageri) care, datorită emisiilor reduse, îl face și mai ecologic.

Beta lansează cea de-a doua generație a Minicross-E, mica motocicletă electrică destinată copiilor. 

Conceput pentru copiii care iubesc două roți, acesta este cel mai bun moped pentru a se apropia de lumea off-road cu o gradualitate rezonabilă. Cea de-a doua generație se potrivește cu o nouă baterie Li-Ion de 36V 13AH (ampere-oră) capabilă să elibereze energie constantă timp de 45 de minute. Noua baterie cu litiu, împreună cu alte ajustări tehnice, au redus greutatea motocicletei cu 5 kilograme - deci greutatea actuală este de 38 kg - sporind manevrabilitatea și ușurința de a conduce, ceea ce o face deosebit de potrivită pentru copiii cu vârste cuprinse între 6 și 11 ani.

Beta Evo 80 a fost întotdeauna o alegere de neegalat pentru ruderi incepatori. Un motor de 80 de centimetri cubi și o cutie de viteze cu 6 trepte - fără îndoială combinația ideală pentru incepatori.Versiunea Junior diferă de omologul Senior în ceea ce privește dimensiunea roții - mai mică și mai potrivită pentru rideri cu vârste mici, - și o suspensie care adoptă.

Veţi fi impresionat de autonomia remarcabilă a modelului YS125, precum şi de aspectul său rafinat - iar odată ce simţiţi poziţia de pilotaj relaxată, veţi şti că această motocicletă de navetă uşoară este alegerea inteligentă. Manevrarea lină şi direcţia uşoară sunt dotări standard, graţie suspensiei moderne şi roţilor de 18 inchi - iar rezervorul de combustibil de 14 litri vă oferă destul pilotaj între alimentări.

Detalii

• Motocicletă uşoară de navetă, de 125 cc
• Direcţie uşoară şi manevrare facilă
• Design rafinat şi sportiv
• Autonomie remarcabilă cu fiabilitate Yamaha
• Roţi de 18 inchi pentru agilitate, stabilitate şi confort
• Rezervor de combustibil de 14 litri
• Poziţie de pilotaj naturală şi confortabilă
• Cadru tubular solid şi uşor
• Suspensie modernă cu cursă lungă pentru confort premium
• Sistem de frânare unificat (UBS) pentru oprire lină
• Indicator de treaptă de viteză şi indicator eco

- Înălțimea scaunului scăzută la 910 mm (față de 930 mm în gama RR) pentru o mai mare încredere în toate condițiile de mers

- Supapă progresivă Beta  care permite performanțe excelente ale motorului pe întreaga gamă de turații, datorită reglării externe ușoare

- Greutate redusă: doar 98 kg, asigurând o plimbare agilă și intuitivă, chiar și pentru noii piloti

- Injecția automată de ulei: eliminând necesitatea unei pre-amestecuri de combustibil

- Anvelope moi: asigură o mai bună aderență pe orice teren

- Introducerea arborelui pe contrasens: reduce vibrațiile, crește inerția și îmbunătățește curba de livrare a puterii. Crește capacitatea de rulare a bicicletei prin toate benzile de putere ale motorului. 

Pentru orice tânăr dornic să călărească o motocicletă adevărată, Beta RR 50 a fost întotdeauna o bicicletă de vis.

Acesta este un „runabout de 50 cc” doar în ceea ce privește deplasarea motorului. Orice altceva este de vârf: stil asertiv, caracteristici văzute în mod normal pe bikeuri cu motoare mai mari, finisaje de top, un amestec perfect de manevrabilitate și stabilitate, plus „senzația” de echitație.

Versiunea standard prezintă componente clasice, tradiționale, care îi conferă un finisaj minuțios. Un raport competitiv preț / calitate este combinat cu performanțe fără compromisuri.

Deși un model entry-level, este disponibilă și cu culori duble (negru / roșu), are un mixer de combustibil ca ulei standard, jante din aliaj cu 5 raze negre, un sistem de securitate unic cu cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capacul de combustibil) și șinele de prindere pentru pasageri încorporate în corpul din plastic din spate

Furca de 40 mm

Sistem unic de securitate unificat (pentru aprindere, blocare direcție și capac capac)

  Cel mai popular model de motocicletă R50 vine cu un nume nou și design modern- MOKI RX50. Construit pe baza motocicletei Alpha RX50 /Orox R50.

 - Calitate superioară

 - Consum redus de combustibil 

 - Motor 49 cm3 ce permite condusul acestei fără permis categora "A"

 - Spații depozitare frontale suplimentare

 - Cutie depozitară din spate 

 - Extensii metalice laterale pentru fixarea bajului 

 - Scaun ergonomic și comfort 

 - Comfortabil cît pentru pilot atăt și pentru pasager 

 - Costuri reduse la întreținere 

 - Garanție 18 luni 

A fost introdusă o nouă unitate de control a motorului cu OBD (Diagnostice de bord) (care permite colectarea datelor generale de diagnostic), la fel ca un nou tablou de bord digital.Mai mult decât atât, noul cadru și armă de balansare din spate mai ușoară face motocicleta agilă, manevrabilă și extrem de ușoară de mers.

Cu aspectul reînnoit și îmbunătățirile tehnice, noul Alp 4.0 păstrează toate caracteristicile cheie care l-au făcut de mult o poveste de succes off-road.De asemenea, s-a lucrat foarte mult în sistemul de frânare, care are acum un etrier frontal Nissin, asigurând o simțire și putere excelentă. Etrierul de frână spate are acum un piston mai mic pentru a-și spori performanța.

- Șasiu puternic și usor

- Afisaj digital programabil

- Suspensie reglabilă: Furca frontală cu tuburi de 25 mm

- Frâne hidraulice Shimano

- Husa de protectie la lant

Beta Evo 80 a fost întotdeauna o alegere de neegalat pentru ruderi incepatori. Un motor de 80 de centimetri cubi și o cutie de viteze cu 6 trepte - fără îndoială combinația ideală pentru incepatori.Versiunea Junior diferă de omologul Senior în ceea ce privește dimensiunea roții - mai mică și mai potrivită pentru rideri cu vârste mici, - și o suspensie care adoptă.

  Primele impresii reprezintă totul - iar cu partea sa anterioară intimidantă cu faruri duble cu LED, în stilul său agresiv, MT-09 atrage toată atenţia. Aripioarele frontale şi nervurile laterale ale radiatorului îi conferă un aspect extrem de agil - iar pentru a consolida stilul intransigent al motocicletei, am conceput o coadă mai scurtă.  Cu aspectul său radical, caroserie reproiectată şi specificaţii îmbunătăţite, această forţă de neoprit este pregătită să vă ofere o experienţă superioară de pilotare Hyper Naked.

Detalii

• Sistem comutabil de control al tracţiunii (TCS)
• Faruri frontale duble, agresive, cu LED-uri
• Suspensie reglabilă pentru pilotare sportivă îmbunătăţită
• Sistemul de schimbare rapidă (QSS) oferă o schimbare mai rapidă în treapta superioară
• Ambreiaj tip „asistenţă şi anti-hopping” pentru o intrare mai stabilă în viraje
• Motor CP3 de 847 cmc, cu arbore cotit având manetoanele decalate la 90°, cu 3 cilindri în linie şi cuplu puternic
• Funcţionare reglabilă a motorului prin intermediul D-Mode
• Caracteristici de putere regândite şi îmbunătăţite
• Suport pentru plăcuţa de înmatriculare montat pe braţ oscilant
• Cadru şi braţ oscilant de aluminiu foarte uşor
• Lumini de poziţie cu LED

- Înălțimea scaunului scăzută la 910 mm (față de 930 mm în gama RR) pentru o mai mare încredere în toate condițiile de mers

- Supapă progresivă Beta  care permite performanțe excelente ale motorului pe întreaga gamă de turații, datorită reglării externe ușoare

- Greutate redusă: doar 98 kg, asigurând o plimbare agilă și intuitivă, chiar și pentru noii piloti

- Injecția automată de ulei: eliminând necesitatea unei pre-amestecuri de combustibil

- Anvelope moi: asigură o mai bună aderență pe orice teren

- Introducerea arborelui pe contrasens: reduce vibrațiile, crește inerția și îmbunătățește curba de livrare a puterii. Crește capacitatea de rulare a bicicletei prin toate benzile de putere ale motorului. 

- Furcă inversă ajustabilă de 41 mm

- Volan conic de 28,5 mm fără suport

- Camera de evacuare nichelată

- Toba esapament din aluminiu anodizat roșu

-  Jante din aluminiu  negre

- Malaxor de combustibil și ulei

- Sistem unificat de securitate cu o cheie (pentru aprindere, blocare direcție și capac capac rezervor de combustibil)

- Minere pentru pasageri integrați în carcasa din plastic din spate

- Culoare dublă (alb / negru)

Спортивный дизайн этого мотоцикла не может оставить равнодушными окружающих и полностью меняет представление о 150-кубовых мотоциклах. 

- Радиатор с мощным вентилятором обеспечивает двигателю эффективное охлаждение во всех режимах работы

-Прогрессивная форма камеры сгорания и увеличенные клапаны придали дополнительную мощность

- Система электронного управления двигателем Bosch оптимизирует расход топливаКомпактный глушитель из нержавеющей стали обеспечивает идеальное звучание мотора

- Тормозные механизмы с плавающими тормозными дисками демонстрируют потрясающую эффективность в любых условиях движения

- Передняя вилка перевернутого типа и задний амортизатор обеспечивают превосходное демпфирование неровностей и превосходную управляемость на загруженных городских улицах

- Обтекаемые передние фары со светодиодной оптикой – последнее слово в мотоциклетной моде

- Șasiu puternic și usor

- Afisaj digital programabil

- Suspensie reglabilă: Furca frontală cu tuburi de 25 mm

- Frâne hidraulice Shimano

- Husa de protectie la lant

Beta lansează pe piață noul Evo My 2020.

Începând cu dezvoltarea extinsă și lucrările de perfecționare tehnică desfășurate de inginerii Beta la baza lor din Toscana anul trecut, ceea ce a dus la producerea unui motor care asigură performanțe și fiabilitate și mai bune, noul Evo My 2020 reprezintă o evoluție suplimentară, mai ales în ceea ce privește designul. și ergonomie.

- Noul far de față față: complet reproiectat, pentru un aspect decisiv și un spirit marcant de curse.

- Noua carcasă a rezervorului de combustibil: complet reproiectată, evidențiind în continuare șasiul din aluminiu hidroformat, o caracteristică particulară a Evo.

- Piese noi anodizate (maneta schimbătorului de viteze, pârghia frânei piciorului, capul motor 2T).

Beta lansează pe piață noul Evo My 2020.

Începând cu dezvoltarea extinsă și lucrările de perfecționare tehnică desfășurate de inginerii Beta la baza lor din Toscana anul trecut, ceea ce a dus la producerea unui motor care asigură performanțe și fiabilitate și mai bune, noul Evo My 2020 reprezintă o evoluție suplimentară, mai ales în ceea ce privește designul. și ergonomie.

- Noul far de față față: complet reproiectat, pentru un aspect decisiv și un spirit marcant de curse.

- Noua carcasă a rezervorului de combustibil: complet reproiectată, evidențiind în continuare șasiul din aluminiu hidroformat, o caracteristică particulară a Evo.

- Piese noi anodizate (maneta schimbătorului de viteze, pârghia frânei piciorului, capul motor 2T).

Pentru orice tânăr Beta RR 50 a fost întotdeauna o motocicleta de vis.